車(chē)鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事

 現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行終加工。修復(fù)的目的是補(bǔ)償其外徑磨損量，使套筒與體孔的配合間隙達(dá)到要求。在一般的機(jī)器制造中，機(jī)床所擔(dān)負(fù)的加工工作量占機(jī)器總制造工作量的40％－60％，機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。

       機(jī)床主要是按加工方法和所用刀具進(jìn)行分類(lèi)，根據(jù)國(guó)家制定的機(jī)床型號(hào)編制方法，機(jī)床分為11大類(lèi)：車(chē)床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機(jī)床，螺紋加工機(jī)床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機(jī)床。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證，加工效率與加工精度都完全滿足生產(chǎn)需求，取得了良好的效益。在每一類(lèi)機(jī)床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個(gè)系列。下面簡(jiǎn)單給大家講述部分車(chē)床。

一、車(chē)床

　　車(chē)床是主要用車(chē)刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機(jī)床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用廣的一類(lèi)機(jī)床。

　　1、古代滑輪、弓形桿的“弓車(chē)床”早在古埃及時(shí)代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)用刀具進(jìn)行車(chē)削的技術(shù)。立式車(chē)床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車(chē)削的木材，利用樹(shù)枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉(zhuǎn)動(dòng)木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。

　　這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車(chē)削，這便是“弓車(chē)床”。

　　2、中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車(chē)床”到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車(chē)床”。仿形車(chē)床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車(chē)床高10～15倍。16世紀(jì)中葉，法國(guó)有一個(gè)叫貝松的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車(chē)螺絲用的車(chē)床，可惜的是，這種車(chē)床并沒(méi)有推廣使用。

　　3、十八世紀(jì)誕生了床頭箱、卡盤(pán)時(shí)間到了18世紀(jì)，又有人設(shè)計(jì)了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能貯存在飛輪上的車(chē)床上，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱，床頭箱是一個(gè)用于夾持工件的卡盤(pán)。

　　4、1797年英國(guó)人莫茲利發(fā)明了劃時(shí)代的刀架車(chē)床，這種車(chē)床帶有精密的導(dǎo)螺桿和可互換的齒輪。

　　莫茲利生于1771年，18歲的時(shí)候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。就在莫茲利離開(kāi)布拉默的那一年，他制成了一臺(tái)螺紋車(chē)床，這是一臺(tái)全金屬的車(chē)床，能夠沿著兩根平行導(dǎo)軌移動(dòng)的刀具座和尾座。據(jù)說(shuō)，布拉默原先一直是干農(nóng)活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)的木工活。他的一項(xiàng)發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開(kāi)始一直幫助布拉默設(shè)計(jì)水壓機(jī)和其他機(jī)械，直到26歲才離開(kāi)布拉默，因?yàn)椴祭直┑鼐芙^了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請(qǐng)求。

　　就在莫茲利離開(kāi)布拉默的那一年，他制成了一臺(tái)螺紋車(chē)床，這是一臺(tái)全金屬的車(chē)床，能夠沿著兩根平行導(dǎo)軌移動(dòng)的刀具座和尾座。與傳統(tǒng)的金屬傳動(dòng)軸相比，具有輕質(zhì)高效、低振動(dòng)、低噪聲、易維修及節(jié)約能源等特點(diǎn)。導(dǎo)軌的導(dǎo)向面是三角形的，在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)絲杠使刀具架橫向移動(dòng)。這是近代車(chē)床所具有的主要機(jī)構(gòu)，用這種車(chē)床可以車(chē)制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。

　　3年以后，莫茲利在他自己的車(chē)間里制造了一臺(tái)更加完善的車(chē)床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。小編今天告訴您，我們每天都會(huì)為大家編輯最有用的新聞和介紹最有質(zhì)量的產(chǎn)品信息，請(qǐng)關(guān)注我們的新聞動(dòng)態(tài)，會(huì)讓您收獲很多很多。1817年，另一位英國(guó)人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來(lái)改變主軸轉(zhuǎn)速。不久，更大型的車(chē)床也問(wèn)世了，為蒸汽機(jī)和其他機(jī)械的發(fā)明立下了汗馬功勞。

　　5、各種專(zhuān)用車(chē)床的誕生為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車(chē)床；1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車(chē)床；1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車(chē)床，不久他又制成三軸自動(dòng)車(chē)床；20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車(chē)床。銑頭在使用中可以通過(guò)一個(gè)過(guò)渡連接墊與機(jī)床連接，可能很多用戶(hù)會(huì)擔(dān)心機(jī)床接口與銑頭接口不搭配等問(wèn)題，其實(shí)這完全可以放心，用戶(hù)可以按照機(jī)床接口尺寸進(jìn)行定做。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，車(chē)床不斷完善，終于達(dá)到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。

　　一次后，由于汽車(chē)和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種自動(dòng)車(chē)床和專(zhuān)門(mén)化車(chē)床迅速發(fā)展。兩年以后，以氧化鋁為主要成份的A磨料又試制成功，這樣，磨床便得到了更廣泛的應(yīng)用。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數(shù)控技術(shù)于60年代的開(kāi)始用于車(chē)床，70年代后得到迅速發(fā)展。

　　6、車(chē)床依用途和功能區(qū)分為多種類(lèi)型。

　　普通車(chē)床的加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車(chē)床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車(chē)間。

　　轉(zhuǎn)塔車(chē)床和回轉(zhuǎn)車(chē)床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

　　自動(dòng)車(chē)床能按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

　　多刀半自動(dòng)車(chē)床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車(chē)床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤(pán)、環(huán)和軸類(lèi)工件，其生產(chǎn)率比普通車(chē)床提高3～5倍。

　　仿形車(chē)床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車(chē)床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤(pán)式、立式等類(lèi)型。

　　立式車(chē)床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車(chē)床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類(lèi)。

　　鏟齒車(chē)床在車(chē)削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于鏟車(chē)銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。

　　專(zhuān)門(mén)車(chē)床是用于加工某類(lèi)工件的特定表面的車(chē)床，如曲軸車(chē)床、凸輪軸車(chē)床、車(chē)輪車(chē)床、車(chē)軸車(chē)床、軋輥車(chē)床和鋼錠車(chē)床等。

　　聯(lián)合車(chē)床主要用于車(chē)削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機(jī)多能”的特點(diǎn)，適用于工程車(chē)、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。

銑頭切削深度的介紹

　　我公司是的銑頭供應(yīng)商，公司珍惜與每一位客戶(hù)的合作機(jī)會(huì)，遵循互惠互利的雙贏原則，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量創(chuàng)新，提供更多更好的產(chǎn)品，下面小編介紹下銑頭切削深度的介紹：

　　當(dāng)被加工件的精度和粗糙度要求都不高時(shí)，銑頭切削深度可以等于加工余量，即一次銑去全部的加工余量。通常銑削鋼料時(shí)，t＝3—5毫米；銑削鑄鋼 或鑄鐵時(shí)，t＝5—7毫米。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車(chē)削的木材，利用樹(shù)枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉(zhuǎn)動(dòng)木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。當(dāng)工件表面要求租糙度為警一鍛時(shí)，可分粗銑及半精銑兩步銑削。粗銑留0.5—1.0毫米余量，由半精銑切除。 當(dāng)工件表面要求粗糙度為浮一留時(shí)，可分粗銑、半 精銑及精銑三步銑削。半精銑t＝1．5—2．0毫米；精銑t；0．5 毫米左右。

銑頭是如何進(jìn)行作業(yè)的

 銑頭是這樣一種設(shè)備：銑刀與機(jī)床連接在一起可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器化操作，同時(shí)還可以擴(kuò)大鏜床在實(shí)際工作中的加工范圍，發(fā)揮著重要的作用。銑頭的作業(yè)過(guò)程也是非常規(guī)范的，希望用戶(hù)能學(xué)到一些技巧。

   銑頭在使用中可以通過(guò)一個(gè)過(guò)渡連接墊與機(jī)床連接，可能很多用戶(hù)會(huì)擔(dān)心機(jī)床接口與銑頭接口不搭配等問(wèn)題，其實(shí)這完全可以放心，用戶(hù)可以按照機(jī)床接口尺寸進(jìn)行定做。緊固壓板時(shí)，四個(gè)壓緊螺釘用力要均勻并用塞尺檢查各斜面與壓板均無(wú)間隙。在使用的過(guò)程中，銑頭也可以采用手動(dòng)方式進(jìn)行操作，將其固定在滑枕端面。另外，銑頭可以增大應(yīng)用范圍，若沒(méi)有銑頭時(shí)，鏜床只能加工一個(gè)工位，而安裝上銑頭后，它安裝的工位可以達(dá)到8個(gè)以上，并且主軸的伸展范圍也可以擴(kuò)大。