氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，設(shè)備尤其是在快速啟動(dòng)以及停機(jī)的過(guò)程中，其工況的變化的過(guò)程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。氣缸機(jī)械加工以及補(bǔ)焊的過(guò)程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時(shí)但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行其回火處理加以消除，這樣就會(huì)使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運(yùn)行的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生其長(zhǎng)久的變形。

工人在機(jī)械行業(yè),機(jī)床不適合任何古怪,然后一些高精度機(jī)床的作業(yè),而且完結(jié)高精度的東西,然后導(dǎo)軌是一個(gè)重要的機(jī)床配件,直線導(dǎo)軌也不破例。

直線導(dǎo)軌首要用于支撐和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件沿必定軌跡運(yùn)動(dòng)，并承當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件的分量和作業(yè)負(fù)荷。做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩部分組成一對(duì)直線導(dǎo)軌對(duì)，停止配合面稱為固定導(dǎo)軌或停止導(dǎo)軌，運(yùn)動(dòng)配合面稱為運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌或運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。一般情況下，在移動(dòng)導(dǎo)軌和固定導(dǎo)軌之間只允許有一個(gè)自由度。

直線導(dǎo)軌的作用是用來(lái)支撐和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件，按給定的方向做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。依摩擦性質(zhì)而定，直線導(dǎo)軌可以分為滑動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、滾動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、彈性摩擦導(dǎo)軌、流體摩擦導(dǎo)軌等種類。對(duì)于滑動(dòng)導(dǎo)軌面的流體潤(rùn)滑，由于油膜的浮動(dòng)，產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)精度的誤差是無(wú)法避免的。在絕大多數(shù)情況下，流體潤(rùn)滑只限于邊界區(qū)域，由金屬接觸而產(chǎn)生的直接摩擦是無(wú)法避免的。