在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，人們對電能的使用正處在的歷史時期，雖然當前很多用電設備都是依靠電網供電，但是其缺點同樣存在，如無法在突發(fā)故障時繼續(xù)持續(xù)的供電、在市政供電網絡難以覆蓋的地方如海洋、沙漠等無法進行供電等，這時就需要如柴油發(fā)電機組這樣的獨立式發(fā)電設備來提供用電。柴油發(fā)電機組具有容量大、供電時間長且不受電網故障的影響等優(yōu)勢特點，近些年來被廣泛作為應急電源和動力電源運用在各個領域。

柴油發(fā)電機組作為應急備用電源，在市電供應正常的情況下，有可能會長時間用不到，或者有些機組不再使用了，需要長期存放，很多用戶可能會認為只要讓柴油發(fā)電機組放在那里不用管就好，但其實這樣做是非常錯誤的，長時間閑置不用的機組，也要定期進行必要的保養(yǎng)，否則很有可能在需要使用的時候這臺柴油發(fā)電機組就無法正常啟動了

1、將使用過的柴油發(fā)電機組的柴油和潤滑油全部放干凈，并且重新加注新機油至規(guī)定刻度線。

2、柴油發(fā)電機組進氣口需要密封起來。

3、斷路器需要處于關閉狀態(tài)。

4、蓄電池與啟動馬達斷開，并將蓄電池充滿電。

5、查看柴油發(fā)電機組的過濾系統(tǒng)，需要將燃料放盡

柴油發(fā)電機組的潤滑系統(tǒng)的任務就是把清潔的，壓力和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑，使柴油機零件能正常工作。柴油發(fā)電機工作運行時，各運動零件的工作運行條件不同，因此要求的潤滑強度和方式也不同，零件表面的潤滑、按其供油方式可分為以下幾種形式：

1、壓力潤滑

利用發(fā)動機機油泵將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間，形成具有一定厚度并承受一定機械負荷的油膜，盡量將兩摩擦零件完全隔開，實現(xiàn)可靠潤滑；

2、飛濺潤滑

利用柴油機工作時某些運動零件旋轉時飛濺起的或者連桿大頭上專設的油孔噴出的油滴和油霧，對摩擦表面進行潤滑的一種方式；

3、定期潤滑

對一些不太重要、分散的以及不容易實施液體潤滑的部位，采用定期加注潤滑脂的方式進行潤滑；