深溝球雙軸向受力軸承生產(chǎn)廠家

深溝球軸承的內(nèi)外圈滾道都呈圓弧狀深溝，溝道半徑略大于球半徑。主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑 向游隙加大時，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷，而且適用于高速旋轉(zhuǎn)。軸承在外殼孔和軸相對傾斜8′～16′時，仍可正常工作，但影響其使用壽命。在轉(zhuǎn)速較高且不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受純軸向載荷。

軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。

深溝球軸承精度等級

P0表示軸承公差等級符合 ISO 規(guī)定的 0 級，代號中省略，不表示。

P6表示軸承公差等級符合 ISO 規(guī)定的 6 級。

P6X表示軸承公差等級符合 ISO 規(guī)定的 6 級圓錐滾子軸承。

P5表示軸承公差等級符合 ISO 規(guī)定的 5 級。

P4表示軸承公差等級符合 ISO 規(guī)定的 4 級。

P2表示軸承公差等級符合 ISO 規(guī)定的 2 級

通過對軸承外圈裂紋狀態(tài)下的模態(tài)分析，可以定量識別固有頻率及各種模態(tài)參數(shù)與損傷程度的關(guān)系?？偨Y(jié)如下：

1)單純依靠頻率值很難反映結(jié)構(gòu)的早期損傷，當損傷發(fā)展到一定程度時，固有頻率明顯下降但是只能發(fā)現(xiàn)損傷存在，并不能確定損傷位置和程度；

2)模態(tài)位移對于裂紋損傷敏感，同一程度損傷位于某振型節(jié)點處時，該處位移模態(tài)變化較大，應(yīng)力集中，否則位移模態(tài)變化較??；不同程度損傷使得同一階振型的模態(tài)位移變化不同，這就實現(xiàn)了損傷定量的識別。所以綜合分析可以實現(xiàn)故障的定量定位分析。

3)模態(tài)應(yīng)變對于結(jié)構(gòu)損傷敏感，而且具有和模態(tài)位移同樣的定位作用。