登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。尼日利亞空運(yùn)雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運(yùn)雙清，貨物在拉各斯倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分貨。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

盡管尼日利亞歷屆政府都通過(guò)政策和宣傳努力支持“尼日利亞制造產(chǎn)品”，但尼日利亞人卻并不認(rèn)為有必要光顧這些產(chǎn)品。近的市場(chǎng)調(diào)查顯示，更大比例的尼日利亞人更喜歡“外國(guó)制造的商品”，而相對(duì)更少的人光顧尼日利亞當(dāng)?shù)刂圃斓漠a(chǎn)品。

調(diào)查結(jié)果同時(shí)顯示，“產(chǎn)品質(zhì)量低、忽視和缺乏政府支持”是導(dǎo)致尼日利亞制造產(chǎn)品不受尼日利亞人歡迎的主要原因。布魯金斯研究院發(fā)布的“非洲展望”系列報(bào)告之《促進(jìn)貿(mào)易和投資：區(qū)域和國(guó)際參與的新議程》，討論了非洲大陸自貿(mào)協(xié)定（AfCFTA）將給非洲在區(qū)域和國(guó)際貿(mào)易中帶來(lái)的積極影響。尼日利亞公務(wù)員Stephen Ogbu先生指出，低質(zhì)量是他不選擇尼日利亞制造產(chǎn)品的主要原因，“我本想光顧當(dāng)?shù)刂圃斓纳唐?，但它們的質(zhì)量并不令人鼓舞”他表示。

也有尼日利亞人表示，尼日利亞生產(chǎn)商缺乏民族自信和產(chǎn)品自信，他們不相信自己的國(guó)家和自己，這就是為什么他們通常在他們生產(chǎn)的產(chǎn)品上貼“意大利制造”和“其他國(guó)家制造”標(biāo)簽的原因。

一名尼日利亞公務(wù)員Ekene Udoka也反復(fù)提到政府對(duì)尼日利亞制造產(chǎn)品的態(tài)度。據(jù)他說(shuō)：“政府既沒(méi)有光顧當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的商品，也沒(méi)有通過(guò)給生產(chǎn)商激勵(lì)和其他獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)鼓勵(lì)他們，這就是為什么他也沒(méi)有使用尼日利亞制造產(chǎn)品的原因”。

此外，也有尼日利亞當(dāng)?shù)厝吮硎?，產(chǎn)品缺乏個(gè)性是他們選擇不購(gòu)買(mǎi)本地產(chǎn)品的原因。如果是出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌商品，則出口商需要出具有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的證明文件。并且，部分尼日利亞人認(rèn)為，尼日利亞制造的商品受到公眾的鄙視。一般尼日利亞人認(rèn)為任何光顧當(dāng)?shù)刂圃飚a(chǎn)品的人都是窮人，所以很多人不想被貼上貧窮的標(biāo)簽。人們也沒(méi)有給予尼日利亞制造產(chǎn)品很高的評(píng)價(jià)，他們對(duì)尼日利亞制造產(chǎn)品缺乏價(jià)值信任。

為什么投資非洲

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙餜，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

非洲經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展

據(jù)IMF預(yù)計(jì)，2018年非洲GDP實(shí)際增速約3.4%，GDP總量可達(dá)2.33萬(wàn)億美元，高于過(guò)去四年2.6%的平均增速。委托報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，特別是異地裝運(yùn)，出口人一定要事先提前與承運(yùn)人聯(lián)系妥當(dāng)相關(guān)事宜。IMF預(yù)測(cè)2019年非洲整體GDP實(shí)際增速將增長(zhǎng)至3.8%。其中各區(qū)域，東非增速全球領(lǐng)X，北非增速較快，西非顯著好轉(zhuǎn)，南非停滯。

東非地區(qū)增速高達(dá)6.4%，在世界排名前列，肯尼亞、埃塞俄比亞、盧旺達(dá)、烏干達(dá)和坦桑尼亞等國(guó)高速增長(zhǎng)，受硬商品價(jià)格波動(dòng)影響較小。

非洲人口紅利

人口數(shù)量B炸：非洲人口約12.56億，2030年將超過(guò)17億，2050年超過(guò)25億，期間世界約50%新生人口將由非洲貢獻(xiàn)。

人口結(jié)構(gòu)年輕化：非洲人口平均年齡為19.4歲，遠(yuǎn)低于世界平均30.6歲。主要原因歸咎于落后的醫(yī)L衛(wèi)生條件以及較高的生育率，近年來(lái)基礎(chǔ)醫(yī)L條件逐漸改善，特別是新生兒因病死W率（瘧J等疾?。┮呀?jīng)有顯著的降低。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)滲透加?。簱?jù)GSMA 2018報(bào)告，2017年撒哈拉以南非洲移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率34%，約4.4億3G/4G移動(dòng)網(wǎng)民；預(yù)計(jì)2025年達(dá)到6.3億移動(dòng)網(wǎng)民。

智能手機(jī)逐步普及：2017年非洲智能手機(jī)為整體手機(jī)的34%，GSMA預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到67%。與年輕人口集中進(jìn)入消費(fèi)窗口期相對(duì)應(yīng)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

地域分散化：不同于國(guó)內(nèi)，非洲只有少數(shù)城市擁有400萬(wàn)以上人口，且分散在整個(gè)大陸。最近的市場(chǎng)調(diào)查顯示，更大比例的尼日利亞人更喜歡“外國(guó)制造的商品”，而相對(duì)更少的人光顧尼日利亞當(dāng)?shù)刂圃斓漠a(chǎn)品。地域分散導(dǎo)致地緣政治和經(jīng)濟(jì)的分散，加上物流系統(tǒng)的缺失，導(dǎo)致整個(gè)大陸間的從供需密度到公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)連接造成了商業(yè)障礙。由于不均衡的區(qū)域發(fā)展，從市場(chǎng)的角度看更適合以點(diǎn)帶面的去觀察。比如西非尼日利亞的拉各斯、東非肯尼亞的內(nèi)羅畢等都是作為核心城市向四周輻射式的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

第Y產(chǎn)業(yè)大宗產(chǎn)品的流通依賴于物流基建、貿(mào)易關(guān)系，能夠了解到基建落后對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的制約之甚，特別是物流基建升級(jí)成為當(dāng)下非洲整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的剛需要害。為了更好地協(xié)助企業(yè)有效掌握尼日利亞的要求，Cotecna將在上海舉辦專題研討會(huì)。制造業(yè)的薄弱意味著短期內(nèi)工業(yè)、零售產(chǎn)品仍然需要通過(guò)進(jìn)口，考慮到本地大眾人群的消費(fèi)力，在時(shí)間點(diǎn)上一些零售、電商業(yè)態(tài)仍然需要時(shí)間去改善。第三產(chǎn)業(yè)占比不斷提高，特別在相對(duì)發(fā)達(dá)非洲國(guó)家，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是很大的催化劑。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙餜，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。7操作處置與儲(chǔ)存（handlingandstorage)主要是指化學(xué)品操作處置和安全儲(chǔ)存方面的信息資料，包括：操作處置作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)、安全儲(chǔ)存條件和注意事項(xiàng)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

2019年1月1日至2月10日，尼日利亞20個(gè)州和聯(lián)邦首都直轄區(qū)累計(jì)報(bào)告拉沙熱病例327例，死W72例，病死率為22%。近日海關(guān)發(fā)布公告：

中國(guó)海關(guān)發(fā)布公告，即日起

所有來(lái)自尼日利亞國(guó)家的：『交通工具、集裝箱、貨物、行李物品、郵件、快件』

負(fù)責(zé)人、承運(yùn)人、代理人、貨主必須接受并配合海關(guān)實(shí)施的衛(wèi)生檢疫

由于疫情嚴(yán)重性，不排除海關(guān)針對(duì)食品等開(kāi)箱檢疫。

為防止拉沙熱疫情傳入我國(guó)，保護(hù)我國(guó)公民的健康安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》及其實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)公告如下：

　　公告通知

　　海關(guān)總S公告2019年第38號(hào)

　?。P(guān)于防止尼日利亞拉沙熱疫情傳入我國(guó)的公告）

據(jù)世界衛(wèi)生組織通報(bào)，2019年1月1日至2月10日，尼日利亞20個(gè)州和聯(lián)邦首都直轄區(qū)累計(jì)報(bào)告拉沙熱病例327例，死W72例，病死率為22%。據(jù)中國(guó)商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。拉沙熱是一種急性B毒性出X熱疾病，主要通過(guò)接觸被嚙齒動(dòng)物尿或糞便等排泄物污染的食物、物品而感R，也可通過(guò)人和人之間接觸傳播及實(shí)驗(yàn)室感R染。該病潛伏期為2天至21天，主要癥狀為發(fā)熱、乏力、頭T、咽痛、肌肉痛、胸痛、惡心、嘔吐、腹瀉、咳嗽和腹T等，嚴(yán)重時(shí)可出現(xiàn)口腔、鼻腔、陰D或胃腸道出X、面部腫脹、肺腔積液、蛋B尿、X克、癲X發(fā)作、昏迷等。

為防止拉沙熱傳入我國(guó)，保護(hù)我國(guó)前往尼日利亞人員的健康安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》及其實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)公告如下：

一、來(lái)自尼日利亞的人員，如有發(fā)熱、頭T、肌肉痛、嘔吐、腹瀉、腹T、口鼻出X等癥狀，入境時(shí)應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申報(bào)，配合海關(guān)做好體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查等衛(wèi)生檢疫工作；海關(guān)發(fā)現(xiàn)有上述癥狀的入境人員要按照規(guī)定程序采取醫(yī)學(xué)措施。

二、來(lái)自尼日利亞的交通工具、集裝箱、貨物、行李物品、郵件、快件，其運(yùn)營(yíng)者、貨主或者代理人應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向海關(guān)申報(bào)并接受檢疫查驗(yàn)。對(duì)發(fā)現(xiàn)鼠跡、被拉沙熱病毒污染或可能被污染的檢疫查驗(yàn)對(duì)象，海關(guān)將依照規(guī)定實(shí)施除鼠、消毒等檢疫處理措施。

三、口岸運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)采取有效措施，清除鼠類(lèi)孳生D，監(jiān)測(cè)和控制口岸鼠類(lèi)密度，接受海關(guān)衛(wèi)生監(jiān)督。