浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。所謂及時(shí)，不僅指等到每個(gè)步驟完成之后的信息通報(bào)，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報(bào)。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)。代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線(xiàn)。

從價(jià)運(yùn)費(fèi)是按貨物的FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算的。但是，某些貿(mào)易合同可能是以CIF價(jià)格成交的，所以，要將CIF價(jià)格換算成FOB價(jià)格。之后，再算出從價(jià)運(yùn)費(fèi)。

　　按照一般的貿(mào)易習(xí)慣，按CFR價(jià)格是CIF價(jià)格的99%的比例，通過(guò)以下關(guān)系式求得FOB價(jià)格：

　　CFR=0.99CIF

　　FR=(Ad.Val.)FOB

　　CFR=FOB FR=FOB (Ad.Val.)FOB=(1 Ad.Val.)FOB

　　FOB=CFR/(1 Ad.Val.)=0.99CIF/(1 Ad.Val.)

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。一個(gè)較好的解決辦法應(yīng)該是，在貨物抵達(dá)之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報(bào)關(guān)的動(dòng)作更為從容。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)。代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線(xiàn)。

冷藏船

 專(zhuān)門(mén)載運(yùn)如水果、蔬菜、肉類(lèi)和魚(yú)類(lèi)等需冷藏的貨物的船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取?

滾裝船 

利用車(chē)輛上下裝卸貨物的多用途船舶，亦稱(chēng)滾上滾下船。貨運(yùn)保險(xiǎn)投保時(shí)的注意事項(xiàng)索取首期繳費(fèi)收據(jù)在保險(xiǎn)公司未簽發(fā)保險(xiǎn)單前，連同投保書(shū)一起繳付首期保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)向業(yè)務(wù)員索取保險(xiǎn)公司出具的保費(fèi)暫收收據(jù)或保費(fèi)收據(jù)。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車(chē)和裝有貨物的帶輪的托盤(pán)作為貨運(yùn)單位，由牽引車(chē)或叉車(chē)直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門(mén)和跳板，車(chē)輛可通過(guò)跳板、貨門(mén)和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái)，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門(mén)起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸由集卡完成。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)。代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線(xiàn)。

進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

做好報(bào)關(guān)與報(bào)驗(yàn)工作 

貨物到港后，買(mǎi)方應(yīng)當(dāng)按照法律由有資格的報(bào)關(guān)員及時(shí)、如實(shí)向海關(guān)申報(bào)并接受海關(guān)查驗(yàn)。海關(guān)有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，但對(duì)查驗(yàn)過(guò)程中因查驗(yàn)發(fā)生的貨物損害承擔(dān)責(zé)任。海關(guān)有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，但對(duì)查驗(yàn)過(guò)程中因查驗(yàn)發(fā)生的貨物損害承擔(dān)責(zé)任。在海關(guān)查驗(yàn)完畢將貨物交付貨主，而貨主未提出異議，就視為貨物完整無(wú)損。當(dāng)買(mǎi)方辦理了海關(guān)手續(xù)、接受了海關(guān)查驗(yàn)無(wú)誤后，繳清進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)將予放行。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。航運(yùn)市場(chǎng)中專(zhuān)門(mén)從事船舶的租賃、訂艙、買(mǎi)賣(mài)、保險(xiǎn)等中介業(yè)務(wù)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)。代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線(xiàn)。

部分包裝類(lèi)型的要求：

1、紙箱。應(yīng)能承受同類(lèi)包裝貨物碼放3米或4層的總重量。

2、木箱。厚度及結(jié)構(gòu)要適合貨物安全運(yùn)輸?shù)男枰?；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲(chóng)蛀、裂縫等缺陷。

3、條筐、竹簍。編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過(guò)50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過(guò)40千克為宜，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。應(yīng)能承受同類(lèi)貨物碼放3層高的總重量。

4、鐵桶。鐵皮的厚度應(yīng)與內(nèi)裝貨物重量相對(duì)應(yīng)。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應(yīng)使用0.6-1.0毫米的鐵皮制作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應(yīng)使用1.25-1.5毫米的鐵皮制作。