1925年，導(dǎo)航公司推廣了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光和近光的調(diào)節(jié)通過(guò)裝在轉(zhuǎn)向柱上的開(kāi)關(guān)來(lái)控制。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用非常有趣。1916年，美國(guó)一個(gè)名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車(chē)時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他打的手勢(shì)。1938 年，別克汽車(chē)制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當(dāng)時(shí)只在汽車(chē)尾部安裝。到1940年以后，汽車(chē)前面也裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈了，而且信號(hào)開(kāi)關(guān)具有隨時(shí)調(diào)節(jié)的功能。由于這兩根并排豎立的炭棒在發(fā)光的時(shí)候像蠟燭一樣，人們就給它取了個(gè)好聽(tīng)的名字“電燭”。

      人與人之間的交流離不開(kāi)“語(yǔ)言”，然而在我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)過(guò)程中，是否也存在一種“語(yǔ)言”呢？答案不可置否?！盁艄狻迸c“喇叭”，也就成為了車(chē)與車(chē)之間溝通的媒介。接下來(lái)，筆者就為大家詳細(xì)介紹一下“燈語(yǔ)”及“喇叭語(yǔ)言”的使用方法。汽車(chē)燈語(yǔ)用法“燈語(yǔ)”在夜間行車(chē)當(dāng)中才能用到，正確的使用燈語(yǔ)，可以避免一些事故的發(fā)生，并且能起到“提醒”、“警示”的作用。一、超車(chē)或者綠燈亮后前車(chē)不走相應(yīng)燈語(yǔ)：大燈閃一下或兩下在路口等車(chē)，當(dāng)綠燈亮?xí)r，有時(shí)候會(huì)遇到前車(chē)不動(dòng)的情況。奧翔1600-1大燈、奧翔1500-1大燈。在篝火、松明、動(dòng)植物油以及燃?xì)膺€是主要照明方式的19世紀(jì)初期，在電流還是一件新鮮事物的前提下，這一決定無(wú)異于天方夜潭。

     因?yàn)榍罢諢艚庵甘緹舨皇潜仨氁笥械?，所以現(xiàn)在很多車(chē)型儀表盤(pán)都見(jiàn)不到它的蹤影。如果有的話。它和前照燈遠(yuǎn)光指示燈的區(qū)別其實(shí)很明顯，近光燈圖標(biāo)的光線線條是朝下的，而遠(yuǎn)光燈的光線線條是直直往前的。的確，在實(shí)際情況中，近光燈和遠(yuǎn)光燈的構(gòu)造也是如此。前照燈，很多人都認(rèn)為它是近光燈。在前照燈接通后，蓄電池要協(xié)同發(fā)電機(jī)供電，因此，夜間汽車(chē)在開(kāi)始行駛的2h左右內(nèi)前照燈的亮度正常，而此后則由于蓄電池不能再繼續(xù)供電，所以前照燈的亮度下降，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也不能用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)不能說(shuō)是錯(cuò)誤，只能說(shuō)是不夠正確，前照燈其實(shí)包括了近光燈和遠(yuǎn)光燈，是指裝于汽車(chē)頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車(chē)道路的照明裝置。

在前照燈接通后，蓄電池要協(xié)同發(fā)電機(jī)供電，因此，夜間汽車(chē)在開(kāi)始行駛的2h左右內(nèi)前照燈的亮度正常，而此后則由于蓄電池不能再繼續(xù)供電，所以前照燈的亮度下降，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也不能用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。導(dǎo)線發(fā)熱，以致線路的電阻增大，前照燈的發(fā)光強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)前照燈線路會(huì)因?qū)Ь€絕緣層熔化而短路，甚至發(fā)生線路燒毀或汽車(chē)火災(zāi)事故。1s后，電極間蒸發(fā)了少量水yin蒸氣，電源立即轉(zhuǎn)入水yin蒸氣弧光放電，待溫度上升后再轉(zhuǎn)入鹵化物弧光燈工作。