氣動(dòng)輸送還要考慮因素是設(shè)計(jì)稀相系統(tǒng)還是密相系統(tǒng)

氣動(dòng)輸送的還要考慮因素是選擇是設(shè)計(jì)稀相系統(tǒng)還是密相系統(tǒng)。氣動(dòng)輸送料封泵是指用空氣移動(dòng)干燥的散裝物料。你可以通過(guò)空氣速度和動(dòng)力輸送很多類型的物料。問(wèn)題是，在完成輸送之后移動(dòng)的材料是什么樣的形狀？

料封泵是指將物料懸浮在氣流中并相對(duì)快速地將它們從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)。由于產(chǎn)品與管道的摩擦較小，產(chǎn)品懸浮在氣流中，因此速度很快，抵消摩擦所需的壓力很低。

密相系統(tǒng)使產(chǎn)品相對(duì)緩慢地移動(dòng)并使產(chǎn)品滑過(guò)管道，通常以波浪形式。這需要較低的速度和較高的壓力。

因?yàn)橄∠鄽饬斔拖到y(tǒng)料封泵在高速下運(yùn)行并且快速運(yùn)輸材料，對(duì)于粉煤灰、水泥等粉狀物流是選擇。

氣力輸送料封泵執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行前解析操作

料封泵試運(yùn)行前應(yīng)檢查各螺栓是否緊固,各潤(rùn)滑部位是否潤(rùn)滑,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整部件應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯。配套羅茨鼓風(fēng)機(jī)檢查轉(zhuǎn)向是否正確,防護(hù)接地裝置應(yīng)安全可靠。

檢查完畢后進(jìn)行空載試機(jī),檢查各連接部位是否漏氣、漏油,羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,如配用空氣壓縮機(jī),應(yīng)檢查油水分離器,閥門、壓力表等。如檢查無(wú)誤,檢查正常后開(kāi)始投料運(yùn)行。

操作：

1.設(shè)備起動(dòng)前應(yīng)將執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整至零位,然后起動(dòng)風(fēng)機(jī),待風(fēng)機(jī)完全起動(dòng)后方可開(kāi)啟執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)料運(yùn)行(送料)。

2停機(jī)時(shí),必須把執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉至零位(停止送料)將管道送空后停風(fēng)機(jī)。

3.在設(shè)備運(yùn)行中,如突然停電應(yīng)把執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整到零位,再次啟動(dòng)時(shí)打開(kāi)放風(fēng)閥,起動(dòng)風(fēng)機(jī),逐漸關(guān)閉放風(fēng)閥將管道吹通后方可進(jìn)料輸送。

輸灰泵工作原理運(yùn)行過(guò)程中引起輸送不暢的原因

當(dāng)開(kāi)始端的空氣速度與另一端的空氣速度相差很大時(shí)，如果不考慮通過(guò)系統(tǒng)的壓降，粉體的速度將不足以使粉體流態(tài)化輸送，管道將被堵塞--風(fēng)量決定。

流量的計(jì)算設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下我們的生產(chǎn)效率可能不同，假設(shè)您希望系統(tǒng)在高峰流量下運(yùn)行。當(dāng)氣力料封泵在*峰運(yùn)行時(shí)，設(shè)計(jì)的平均流量可能達(dá)不到預(yù)期效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設(shè)計(jì)平均流量時(shí)，需充分考慮峰值流量的變化。但在現(xiàn)場(chǎng)條件受限或困難的情況下，實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離料封泵仍比較困難，影響粉體遠(yuǎn)距離料封泵的兩個(gè)關(guān)鍵因素是能耗和穩(wěn)定性。可調(diào)節(jié)氣力輸送系統(tǒng)的輸送量，以更方便地滿足您的需要。

第三點(diǎn)：輸送壓力！氣力料封泵的變量有很多，包括：管道直徑、管道布置、產(chǎn)品密度、粉粒物料粒徑等，但是壓力問(wèn)題在一整套氣力輸送系統(tǒng)中是至關(guān)重要的，可能稍有差錯(cuò)就會(huì)引起氣力輸送系統(tǒng)的整體問(wèn)題。

第四點(diǎn)：氣流分布，在設(shè)計(jì)氣力料封泵系統(tǒng)時(shí)，如果它是在一個(gè)有多個(gè)接收點(diǎn)的系統(tǒng)中，請(qǐng)確保使用氣密分流器來(lái)正確地傳遞氣流。氣流的設(shè)計(jì)僅用于從一個(gè)點(diǎn)收集并輸送到一個(gè)點(diǎn)。需要?dú)饷苻D(zhuǎn)向以將每個(gè)輸送通道從多個(gè)取貨點(diǎn)隔離到多個(gè)目的地。

第五點(diǎn)：末端排氣，氣流分布如果沒(méi)有排氣口，風(fēng)機(jī)可能會(huì)被氣體困住。當(dāng)旋轉(zhuǎn)給料機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，各下料口開(kāi)始將產(chǎn)品輸送到吹管時(shí)，由于系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)大，整個(gè)系統(tǒng)可能無(wú)法將物料輸送到位置。

粉煤灰輸送使用什么方式及分析

粉煤灰是燃煤電廠排出的工業(yè)廢渣，近些年作為重要的混合材，被廣泛應(yīng)用于水泥生產(chǎn)中。隨著粉煤灰在水泥生產(chǎn)中使用量的增加，輸送和計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題如自流、溢灰、堵料等日漸突出。用于流體控制系統(tǒng)的閥門，從簡(jiǎn)單的截止閥到極為復(fù)雜的自控系統(tǒng)中所用的各種閥門，其品種和規(guī)格相當(dāng)繁多。粉煤灰摻加比例失衡，就會(huì)造成水泥質(zhì)量波動(dòng)，甚至停車事故。我們?cè)谏a(chǎn)實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，這些問(wèn)題得到了有效解決，從而改善了生產(chǎn)環(huán)境，穩(wěn)定了生產(chǎn)秩序。

1、 粉煤灰輸送管道彎頭磨損

1）現(xiàn)象

粉煤灰輸送管線在使用一段時(shí)間后，在彎頭外側(cè)出現(xiàn)冒灰現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)彎頭外側(cè)管壁已經(jīng)磨薄，部分管壁磨破。彎頭磨破后粉煤灰冒出，既污染了環(huán)境，又增加了維修量和維修費(fèi)用。

2）原因分析

由于粉煤灰是顆粒物料，高壓空氣攜帶顆粒粉煤灰在管道中高速輸送，在拐彎處強(qiáng)力沖刷管壁，致使管壁磨損嚴(yán)重，厚度δ10的彎頭使用壽命僅3個(gè)月。

3）改進(jìn)方法

人為增加彎頭壁厚。在彎頭外側(cè)用δ3鋼板焊接出盒子，形狀如恐龍的脊背，在盒子內(nèi)灌裝水泥，水泥凝固后與彎頭形成整體，當(dāng)彎頭磨破后即磨損包裝彎頭的水泥，再出現(xiàn)粉煤灰跑冒現(xiàn)象只需將盒子中的水泥剔掉重新灌注即可。

4）改進(jìn)效果

改進(jìn)后每個(gè)彎頭可使用一年，大大延長(zhǎng)了彎頭的使用壽命，減少了維修工作量，有效保證了生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)行。該輸送裝置管道彎頭用量10個(gè)，年節(jié)省資金達(dá)2.4萬(wàn)余元。