柴油錘樁機的操作規(guī)程應(yīng)檢查并確認起落架各工作機構(gòu)安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在5～10mm之間。提起樁錘脫出砧座后，其下滑長度不宜超過200mm。超過時應(yīng)調(diào)整樁帽繩扣。應(yīng)檢查導向板磨損間隙，當間隙超過7mm時，應(yīng)予更換。

山東卓力樁機有限公司是由文登市合力機械有限公司快速發(fā)展壯大成立的，下設(shè)文登合力機械分公司。柴油錘樁機的操作規(guī)程應(yīng)檢查緩沖膠墊，當砧座和橡膠墊的接觸面小于原面積2/3時，或下汽缸法蘭與砧座間隙小于7mm時，均應(yīng)更換橡膠墊。經(jīng)山東省科技廳批準成立了山東省具有省級資質(zhì)的“山東省樁工機械工程技術(shù)研究中心”，公司是中國機械工業(yè)協(xié)會樁工機械分會會員、中國樁工機械國家標準起草單位、山東省高新技術(shù)企業(yè)。

沉管碎石樁機廠商樁機應(yīng)注意的事項

     樁機要自始至終保持樁身垂直，力戒打偏  建筑中使用的管樁，大多數(shù)是直樁。焊接后應(yīng)進行外觀檢查，焊縫不得有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表明缺陷。施打直樁時，要求樁身在施打過程中自始至終保持鉛錘狀態(tài)，這不僅是為了保證成樁的垂直度，也是防止管樁受偏心錘擊而被擊碎的一條重要施工控制措施，因此打樁時樁錘、樁帽和樁身中心線應(yīng)重合。

“上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的網(wǎng)站 或致電我們了解"。

      三體中心線保持在同一鉛垂線上，如有偏差應(yīng)隨時糾正，特別是一節(jié)管樁的垂直度偏差對整根樁的成樁質(zhì)量起著重要作用，故要十分重視一節(jié)樁的插設(shè)工作。當下汽缸為自動加油泵潤滑時，應(yīng)經(jīng)常打開油管頭，檢查有無油噴出。規(guī)范規(guī)定，預制樁的成樁垂直度偏差不得大于1%，而一節(jié)底樁的垂直度偏差基本不得大于0.5%，說明一節(jié)底樁錘制度控制要嚴格，一般來說，操作時一節(jié)底樁沉入土中的垂直度偏差小，整根樁的垂直度偏差也不會太大。

　1.1.2打樁前，監(jiān)理要對每個樁的定位軸線進行復測，符合要求方能成孔或靜壓。3雙導向立柱的打樁架作業(yè)時，待立柱轉(zhuǎn)向到位，并將立柱鎖住后，方可進行作業(yè)。灌注樁成孔后，對成孔的軸線進行檢查。樁基施工完成后，要在施工自測的基礎(chǔ)上對每根樁的軸線偏差和標高進行測量，超過允許偏差的樁應(yīng)提請設(shè)計處理。

　　1.1.3在基坑開挖前，檢查引測點是否有具體的保護措施，是否用砼固定，是否設(shè)置防護欄；在開挖前應(yīng)對施工放線進行復測，檢查無誤后方可進入下道工序。送樁器下端面應(yīng)設(shè)置排氣孔，排氣孔孔徑不宜小于管樁內(nèi)徑的十分之一，目的是使管樁內(nèi)腔的空氣與大氣相通，送樁作業(yè)時，便于管樁內(nèi)腔中的水分和空氣外溢，否則管樁容易產(chǎn)生豎向劈裂裂縫。工程在基坑開挖前，施工測量自然地坪標高后，監(jiān)理和業(yè)主進行復測，確定土方調(diào)配方案，避免基槽回填二次費用發(fā)生。

　　1.1.4在基礎(chǔ)開始施工后，應(yīng)定期檢測控制點樁位，以防控制樁移位，影響工程測量精度。選擇柴油錘型號可報據(jù)下列方法之一確定：1)根據(jù)高應(yīng)變動側(cè)法試打樁的結(jié)果選用。基礎(chǔ)部分結(jié)構(gòu)施工完成后，對施工過程中采用的定位控制樁進行復測，無誤后作為首層施工的依據(jù)，逐層向上傳遞，要嚴格控制測量誤差，必須在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 1.1.5為便于施工，現(xiàn)場每個單位工程設(shè)2～3個水準控制點以滿足施工的要求，水準點的建立要根據(jù)建設(shè)方提供的水準點，經(jīng)復核后引到控制水準點的控制樁上，并做好水準點的保護工作，設(shè)立明顯標志。

　　1.1.6在結(jié)構(gòu)工程完成和竣工時，對各單位工程的垂直度和全高進行實測并記錄。超過允許偏差且影響結(jié)構(gòu)性能的部位應(yīng)按規(guī)定要求處理。 1.2 沖（鉆孔）灌注樁的監(jiān)理要點及措施