叉車行駛過程中的駕駛和指引

叉車行駛過程中的駕駛和指引

1.在高速行駛狀態(tài)下不要突然剎車和轉(zhuǎn)彎。

2.在行駛狀態(tài)下門架應(yīng)縮回，貨物保持在底位。

3.在斜坡上應(yīng)減速前進(jìn)，保持貨物在低位置，在斜坡上行駛應(yīng)直線上下，禁止在斜坡上調(diào)頭,前移后動貨叉和貨叉的升降.

4.如路面打滑，應(yīng)減速，以防止叉車空轉(zhuǎn)或翻車。

5.除裝卸貨物外，行駛過程中貨叉應(yīng)落在離地不超過２00mm高度位置。不要同時提升貨物和前移貨物。

6.如果視線受阻，請他人在周圍指引，以確保安全。

7.與前方車輛、人員、物體保持一定安全距離。

8.時應(yīng)鳴響喇叭。

9.前移式叉車嚴(yán)禁用來運輸人員。

10.前移式叉車進(jìn)入電梯前，應(yīng)確保該電梯能承受所有重量。

叉車行業(yè)2018年在全行業(yè)的共同努力下，中國工業(yè)車輛行業(yè)再次經(jīng)歷了一個高增長的年份,機動工業(yè)車輛銷售量距60萬臺大關(guān)僅一步之遙，國內(nèi)、出口雙雙再創(chuàng)歷史新高。各系列車型普遍增長，全年總銷售達(dá)到597,152臺,相比2017年同期增長20.21% ;銷售430,229臺,相比2017年同期增長15.96% ;出口達(dá)到166,923臺,相比2017年同期增長32.77%。

?叉車在物料搬運中的作用

叉車在物料搬運中的作用

　　物流這一概念早提出源于美國在期間對后勤的物質(zhì)供應(yīng)體系的研究，由此衍生出后來的統(tǒng)籌學(xué)和物流學(xué)，后，日本研究人員在50年代從美國引入物流技術(shù)，我國是在80年代才從日本引入物流這一新概念。經(jīng)過20多年的發(fā)展，物流逐步引起了各界的關(guān)注和認(rèn)同，企業(yè)競爭的焦點減少僅僅局限于價格競爭，而適應(yīng)市場需要，快速反應(yīng)，準(zhǔn)確的供貨時間、良好的服務(wù)等等，將成為現(xiàn)代企業(yè)的重要競爭優(yōu)勢。

　　在人們的記憶中，倉庫曾經(jīng)是個照顧老弱病殘工作的地方。隨著“物流”概念的不斷深入人心，人們開始意識到作為物料配送的中心——倉庫的重要性，同時對作為物流為基礎(chǔ)的設(shè)備之——叉車所扮演的角色有了新的認(rèn)識：叉車不單單只是叉車，它是物料搬運整體解決方案的一部分。因此，如何選擇合適的叉車對整個物流鏈的綜合作業(yè)效率都將會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

租賃叉車已經(jīng)在歐美發(fā)達(dá)成為流行趨勢，在美國有1/3的工程機械是通過租賃的方式完成的。由于國情不同，中國目前叉車租賃尚處于起步階段。在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)（沿海），叉車租賃正在如火如荼的進(jìn)行。可想將來，叉車租賃事業(yè)也必將和發(fā)達(dá)一樣，在物料搬運采購行業(yè)中占據(jù)相當(dāng)重要的比重。因此，這就是為什么有些超大型的企業(yè)（包括外資公司）依舊通過以直接購買叉車，組建自己的物料搬運車隊，進(jìn)行統(tǒng)一管理和培訓(xùn)及合理調(diào)度的。