粉末冶金工具配件生產(chǎn)商

隨著粉末冶金零件形狀復(fù)雜化、微型化、精密化，粉末冶金制品已逐漸應(yīng)用于航天以及衛(wèi)生等領(lǐng)域。粉末冶金作為一種近凈成形工藝，對(duì)于低精度零件，幾乎不用機(jī)械加工，但對(duì)于精度要求較為嚴(yán)格的零件仍然必須經(jīng)過機(jī)械加工才能滿足質(zhì)量要求。硬質(zhì)顆粒還會(huì)對(duì)刀具造成強(qiáng)烈的刮擦和沖擊，極易引起前刀面產(chǎn)生脆性開裂，進(jìn)而引發(fā)前刀面剝落。此外，受脫模路徑的限制而無法成形的結(jié)構(gòu)同樣無法避免后續(xù)機(jī)械加工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有不低于40%的粉末冶金零件需要進(jìn)行機(jī)械加工以滿足精度要求。

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?表面浸滲與易切削劑的添加粉末冶金工具配件生產(chǎn)商

為了改善粉末冶金材料的多孔性導(dǎo)致切削力的波動(dòng)，可用金屬(通常是銅)或者聚合物對(duì)其表面進(jìn)行浸滲，使其表面孔隙在加工前被封閉，降低切削力的波動(dòng)，提高刀具壽命和已加工表面質(zhì)量。與對(duì)材料進(jìn)行浸滲相比，在實(shí)際生產(chǎn)過程中使用較多的是在材料中添加易切削劑，包括BN-h、MgSiO3以及CaF2、MnS等，其中MnS的使用范圍廣。桶內(nèi)無披覆內(nèi)襯，加強(qiáng)了切削力，磨削效果更加明顯，適用于粉末冶金淬火件。Liersch等研究了幾種不同的添加劑，包括Pb、BN以及碳、石墨和幾種不同的硫化物，結(jié)果顯示，在燒結(jié)過程中，大部分硫化物會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)變成Fe1-xS，碳會(huì)完全溶解，而BN在超過1177℃后也會(huì)分解，只有MnS、Pb以及石墨會(huì)在燒結(jié)過程保持穩(wěn)定，進(jìn)而起到改善材料加工性能的作用；在加工后的表面粗糙度方面，添加了MnS的材料其表面質(zhì)量較好，MoS2雖然會(huì)在燒結(jié)過程中變?yōu)镕e1-xS，但是同樣可以獲得僅次于添加MnS的良好加工質(zhì)量，添加BN和石墨的材料其表面加工質(zhì)量差。需要指出的是，添加易切削劑會(huì)降低材料的強(qiáng)度和韌性等力學(xué)性能。

粉末冶金材料在汽車零件上的運(yùn)用

粉末冶金零部件在汽車中的分布情況。其中汽車底盤中有減振器零件、導(dǎo)向器、活塞和低閥座；制動(dòng)系統(tǒng)中有ABS傳感器、剎車片等；泵類零件主要有燃油泵、機(jī)油泵和變速器泵中關(guān)鍵零部件；發(fā)動(dòng)機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（VVT）關(guān)鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。2、生產(chǎn)效率不高，每次只能加工1個(gè)產(chǎn)品，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本高，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，主要用于新產(chǎn)品試制、小批量生產(chǎn)，以及在燒結(jié)前去除由模具本身缺陷造成的飛邊。

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，及節(jié)能減排要求的提高，越來越多的金屬零件會(huì)采用粉末冶金工藝生產(chǎn)；隨著外資粉末冶金公司不斷的幫助合資整車廠實(shí)現(xiàn)粉末冶金件的本土化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的自主品牌整車廠采用粉末冶金件的范圍會(huì)越來越擴(kuò)大，從而推動(dòng)粉末冶金需求更大量的增長(zhǎng)，因此國(guó)內(nèi)粉末冶金汽配應(yīng)用的需求會(huì)大于整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度，但這需要國(guó)內(nèi)粉末冶金公司不斷的加強(qiáng)管理水平、投資更好的設(shè)備與人才，才能與外資背景的粉末冶金公司更好的競(jìng)爭(zhēng)。粉末冶金生坯加工面臨的主要問題是如何提高生坯強(qiáng)度和獲得高的已加工表面質(zhì)量。

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