雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種

（1）原始游隙。指滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

（2）安裝游隙，也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。

由于過(guò)盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升大，熱膨脹大，使軸承游隙減小。

同時(shí)由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

詳細(xì)講解雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)的性能

減速比：雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)輸入轉(zhuǎn)速比上輸出轉(zhuǎn)速。

平均壽命：指減速機(jī)在額定負(fù)載下，高輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間。

滿(mǎn)載效率：指在大負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩)，減速機(jī)的傳輸效率。

潤(rùn)滑方式：無(wú)需潤(rùn)滑。雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)為全密封方式，故在整個(gè)使用期內(nèi)無(wú)需添加潤(rùn)滑脂。

噪音：?jiǎn)挝皇欠重?dB)。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離時(shí)測(cè)量的。

額定扭矩：減速機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。行星減速器在此數(shù)值下，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，減速機(jī)的壽命為平均壽命。

超過(guò)此值，雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍該值時(shí)，減速機(jī)故障。

級(jí)數(shù)：行星減速器齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無(wú)法滿(mǎn)足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要二套或三套來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)較大傳動(dòng)比的要求。

由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二級(jí)或三機(jī)減速級(jí)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。

雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)比直齒精度高的原因

首先單從齒輪上來(lái)講，兩種齒輪都做的好的時(shí)候，斜齒行星減速機(jī)的精度比直齒輪的精度做的是肯定要高。

然后從雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)結(jié)構(gòu)上來(lái)講，斜齒行星減速機(jī)的行星架必須雙支撐結(jié)構(gòu)才能支撐的上，而直齒輪行星減速機(jī)的行星架可以做單支撐，也可以做雙支撐都能使用。

只是精度、噪音、及效率上直齒輪的單支撐遠(yuǎn)不如直齒輪的雙支撐。

那雙支撐直齒輪雙級(jí)減速機(jī)型號(hào)和斜齒行星減速機(jī)相比，因斜齒輪精度比直齒輪精度要做的更高，所以斜齒行星減速機(jī)的精度會(huì)更高。

有兩個(gè)支撐點(diǎn)，它的軸承和齒輪架是一體的，每個(gè)孔都必須上下對(duì)應(yīng)，要到位，不能有一點(diǎn)的偏差。