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W鋼帶可跟各種錨桿共同組織組合錨桿支架，通過它可將分散的多根錨桿聯接起來形成一個整體承載結構，使得錨桿的整體效果得到明顯提高，在不完整頂板巖層中，對處理不穩(wěn)定圍巖效果更好。當然材質只是一個方面的原因，其它方面的因素也同樣重要，像生產工藝、制作環(huán)境、還有我們的操作等等，都可以影響到W鋼帶的性能，因此要都多注意。

河北海珉工礦集團有限公司主要經營：礦用支護網片、鋼筋網片、煤礦支護網片、礦用菱形網片、W鋼帶、錨索、鋼絞線、梯子梁、錨桿、礦用錨桿、U型鋼支架等礦山支護系列產品。

隨著我國對高速、重載列車關鍵材料及其部件的需求巨大，全f方采用進口w鋼帶產品增大了國內鐵路提速的成本，不利于高速、重載列車配套產業(yè)的持續(xù)發(fā)展。彈簧作為車輛走形部關鍵零部件，其質量直接影響著行車的安全性。

重新安裝w型鋼帶模板。按原設計要求進行襯砌施工。種方法整體性較差，往往經過一段時間后襯砌又會出現新的裂紋，而且壓漿對道床污染較大。施工結束后需要更換道碴；第二種方法效果較好，但施工費時費力，需要封閉線路較長時間，對行車影響較大.同樣會污染道床，經濟性較差。

河北海珉工礦集團有限公司主要經營：礦用支護網片、鋼筋網片、煤礦支護網片、礦用菱形網片、W鋼帶、錨索、鋼絞線、梯子梁、錨桿、礦用錨桿、U型鋼支架等礦山支護系列產品。我公司熱忱歡迎與各界同仁建立長期廣泛密切的合作關系！

7根錨桿共用一條鋼帶，使錨桿之間相互作用，構成一個統一的支護結構，增強了錨桿間的整體支護能力。

與未使用鋼帶的錨網支護巷道對比，頂板較平整，減少了因頂板破碎兜網現象。

使用w鋼帶錨網支護的巷道，可以減掉3.0米11#工字鋼托梁，錨索托粱可采用廢舊長0.5米u型鋼，減少了巷道成本投入，每10米可節(jié)約375元。