可是，石蠟在柴油中通常處于溶解狀態(tài)，當(dāng)溫度降低到凝點以下，石蠟就開始結(jié)晶，若溫度持續(xù)降低，則會出現(xiàn)結(jié)晶體，對濾清器造成堵塞現(xiàn) 象，使得柴油失去流動性，影響到機(jī)器的正常供油。在溫度過高的時候又會出現(xiàn)石蠟氧化的現(xiàn)象，在噴油器針閥等部位形成膠質(zhì)，供油系統(tǒng)正常工 作被 干擾，嚴(yán)重影響汽車的動力性能和駕駛性能。

所以，夏冬兩季是柴油類發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)故障的時候，要定期檢查是否有膠質(zhì)或堵塞現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)，及早清理，這樣才不會對發(fā)動機(jī)造 成重大危害。

柴油發(fā)電機(jī)組在冬季啟動時，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油自然溫度。所以啟動之前應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法，提高柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體的溫度。

柴油發(fā)電機(jī)組在冬季啟動后應(yīng)先低速運行3-5分鐘，以便提高整機(jī)溫度，檢查潤滑機(jī)油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。柴油發(fā)電機(jī)組在運行中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T踩到大操作，否則時間長了會影響氣門組件使用壽命。

 在結(jié)構(gòu)上，柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)有很多相同的地方，每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，但在特性方面兩者還是有區(qū)分的。柴油發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)、油耗低、壽命長，且經(jīng)濟(jì)耐用，因此被廣泛用于貨車上，但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標(biāo)簽，讓部分消費者對柴油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進(jìn)入“黑名單”。發(fā)動機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、工作平穩(wěn)、質(zhì)量輕且易啟動等勢，被廣泛用于家庭用車當(dāng)中。

 4.與發(fā)動機(jī)對比，柴油機(jī)在進(jìn)氣口行程安排進(jìn)到汽缸的并不是易然混合氣，只是純氣體，柴油是在作功行程安排剛開始環(huán)節(jié)噴到汽缸，在汽缸內(nèi)與氣體混和。發(fā)動機(jī)用火花放電引燃混合氣，而柴油機(jī)有用髙壓將柴油噴到汽缸內(nèi)，靠高溫汽體加溫自主起火點燃，即起火方法不樣。因此發(fā)動機(jī)有點兒火系，而柴油機(jī)則無打火系?？道矂恿Ψ辣裼蜋C(jī)噪音小，性能穩(wěn)定