標(biāo)題3演示(可以不寫標(biāo)題)

“現(xiàn)在的這個運(yùn)價，錢不是賺出來的，是省出來的”，孫師傅在看康邁油潤滑輪轂的時候講到。孫師傅的車是解放JH6牽引車，現(xiàn)在貨運(yùn)市場越來越不好，除去了、駕駛員的工資這些以后，自己還不如去給別人開車掙得多。不能掙得多，那就必須省得多，從哪些方面去?。繉O師傅說：現(xiàn)在的車子油耗基本上已經(jīng)不能再降了，那就只能從保養(yǎng)、維修方面去省錢。

至于散熱，對于高頻率使用剎車的情況，鋁合金輪轂更窄的輻條和更大的輻條間開口面積有利于外部空氣進(jìn)入剎車系統(tǒng)，有效降低剎車溫度。但是大貨車和客車一般都是跑長途，除非堵車情況，否則高頻率使用剎車的情況并不多，所以同樣被PASS掉！第三、當(dāng)然也是的一點(diǎn)，性價比，同等規(guī)格的輪轂鋁合金輪轂至少比鋼輪轂貴一倍，而且硬度高，比較脆，而且不可修復(fù)，對于長時間高負(fù)荷運(yùn)載的大貨車和大客車來講，這就是不實(shí)用的代名詞??！相反雖然硬度不足韌性有余，耐用性比鋁合金輪轂更高，而且一般我們只聽說過鋁輪轂斷裂的，卻很少聽說鋼輪轂斷裂的！

標(biāo)題2演示(可以不寫標(biāo)題)

● 鋁圈特別適合的工況推薦

根據(jù)以上鋁圈散熱好的分析，配合鋁圈輕量化的優(yōu)勢我們不難看出鋁圈特別適合的工況推薦：

1、長途高速標(biāo)載工況：如對安全要求高的危險品運(yùn)輸、對時效穩(wěn)定要求高的長途冷鏈運(yùn)輸?shù)取?/p>

2、頻繁使用制動工況：如西南貴州等長下坡多的地區(qū)、陜西山西等拉煤經(jīng)常堵車的工況。牛師傅就是在陜西-河北拉煤，采用鋁合金車輪配合發(fā)動機(jī)制動，淋水都不用裝，既輕量化省輪胎還安全，使用效果滿意。

當(dāng)然鋁合金車輪除了散熱好、輕量化等優(yōu)勢外，鋁圈在強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面也有其優(yōu)勢，不過也不要盲目選擇鋁圈，請選擇具有中國特色,適合中國路況的【正興鍛造鋁車輪】。

標(biāo)題6演示(可以不寫標(biāo)題)

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈相比提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟?。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。日本JWL測試模擬一輛貨車以時超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測試的結(jié)果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。

鍛造鋁圈外觀設(shè)計自由度大，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯。