地磅設(shè)計(jì)的基本概念

湖南友利電子衡器有限公司擁有一批多年從事衡器生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)產(chǎn)品要求精益求精，對(duì)傳統(tǒng)老型衡器多方位改造、設(shè)計(jì)、使其結(jié)構(gòu)合理、使用方便、適應(yīng)市場、經(jīng)久耐用，深得廣大用戶好評(píng)，主營產(chǎn)品有地磅、電子汽車衡。

要有良好的限位裝配和過載保護(hù)裝配:限位的必要性和緊張性：為了到達(dá)準(zhǔn)確稱量的目標(biāo)，傳力機(jī)構(gòu)一樣平常計(jì)劃為靈敏的，而現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中老是存在一定的橫向沖擊力，又請求能疾速得到讀數(shù)，只管即便延長示值穩(wěn)固時(shí)間，即請求磅臺(tái)是平于牢固的，像料斗磅、容器磅等是進(jìn)程中的工藝裝備，請求磅體必需是穩(wěn)固不動(dòng)的，有了限位才能完成這一請求。據(jù)某次實(shí)驗(yàn)測試，當(dāng)重載車輛進(jìn)入磅臺(tái)及在磅臺(tái)上剎車時(shí)，發(fā)生的程度沖擊力是較大的，對(duì)付１６×３ｍ的地磅，剎車時(shí)會(huì)發(fā)生近３０Ｔ的程度沖擊力；火車在滑膩鐵軌上行駛時(shí)的程度沖力也有４Ｔ。一樣平常來說，程度偏向的滋擾力沒有確定的偏向。并且更大身分是傾翻力矩和扭轉(zhuǎn)力矩，以是計(jì)劃程度限位非常必要和緊張。

電機(jī)結(jié)合式地磅

電機(jī)結(jié)合式地磅：電機(jī)結(jié)合式地磅是在機(jī)器式地磅的基礎(chǔ)上停止改革，在磅體布局更改較小的情況下，増加磅重傳感器和磅重儀表。比擬于機(jī)器式地磅，電機(jī)結(jié)合式地磅在磅量速率、操縱便利和讀數(shù)直觀上有很大更改，但仍然存在體積粗笨、磅量精度低、保護(hù)事情量大、難以避免造假等毛病。這種地磅在上世紀(jì)八十年代中期到九十年代中期較為普遍。

地磅磅臺(tái)處理

1、磅臺(tái)反面加焊槽鋼，增強(qiáng)磅臺(tái)受力強(qiáng)度。2、數(shù)字式稱重傳感器高度尺寸比原模擬式傳感器小，需在磅臺(tái)傳感器支持方位焊接鋼板墊高，使得磅臺(tái)面與原基礎(chǔ)標(biāo)高一樣，以保證轎車正常上下磅臺(tái)。3、原磅臺(tái)限位設(shè)備已不適用，可利用大號(hào)螺栓配合套筒焊接在磅臺(tái)前，后，左，右四個(gè)方位并調(diào)整好空隙，保證轎車過磅時(shí)磅臺(tái)能接受前后，左右的沖擊，避免磅臺(tái)移位。4、磅臺(tái)除銹，拋光，刷底漆，刷面漆。

如何對(duì)電子秤做出廠查驗(yàn)

一，用螺絲加墊片固定傳感器在兩個(gè)秤架中心，傳感器線從立桿方位引出后做固定，并在傳感器先的另一頭焊上航空頭。

二，擰上秤腳調(diào)平，蓋上秤盤，航空頭與外表連接后開機(jī)。

三，依照所需求的量程備好砝碼開端標(biāo)定。

四，標(biāo)定成功后，用砝碼壓秤體四角做測驗(yàn)，調(diào)試完結(jié)沒有差錯(cuò)或許在正產(chǎn)差錯(cuò)范圍內(nèi)的既為合格商品。電子臺(tái)秤包裝出貨中較為關(guān)鍵的是：為確保傳感器在運(yùn)送途中不被外力壓壞，我們技術(shù)人員會(huì)在秤體外圍一圈裝上四個(gè)維護(hù)螺栓頂住秤體。