缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；當列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部使轉(zhuǎn)轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

也即有隔離作用，這有利于延長轉(zhuǎn)轍機的使用壽命；當?shù)啦砻苜N，外鎖閉裝置開始進入鎖閉過程時，鎖閉桿繼續(xù)向前推進，帶動鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對外界自然因素的對抗力；由于兩尖軌間無連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車列過岔時提供可靠保證。

缺點：外鎖閉裝置的安裝及制造工藝要求，技術(shù)指標高，原理復(fù)雜，對道岔的工電結(jié)合部技術(shù)要求高。易造成別卡、不暢、鎖閉不到位的不良現(xiàn)象。

鐵路逐漸成為一種主要的出行工具，為了滿足更多人的出行需求，并為大家提供更快速的出行，在建設(shè)鐵路的時候也需要修建對鐵路道岔進行嚴格的篩選。道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，道岔作為一個大家族，在全國鐵路鐵路及地鐵線路上隨處可見，且種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。