對于96%陶瓷基片，按100mw/mm2計(jì)算電阻面積。功率電阻的調(diào)阻要求：調(diào)阻后，留下電阻的窄處應(yīng)≥1/2電阻寬度，即d≥1/2D。

(5)電阻的幾何尺寸：0.8×0.8 (mm)2（或32mil×32mil）

(6)電阻印刷次數(shù)的規(guī)定：

網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機(jī)不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機(jī)控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機(jī)陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機(jī)陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計(jì)傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

  一般情況下，同一版圖中印刷電阻漿料的種類不得多于3種。

(

(10)緊靠介質(zhì)邊緣附近電阻的設(shè)計(jì)：由于介質(zhì)層比較厚，致使印刷時電阻也較厚，使用同一方阻的幾個電阻中靠近介質(zhì)層的電阻值較低，為了保證印刷時阻值的命中率，該電阻的目標(biāo)值與標(biāo)稱值的比應(yīng)提高5～20%進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著所用摩擦面的數(shù)目，壓緊彈簧的形式以及安裝位置，以及操縱機(jī)構(gòu)行駛的不同，也有很多的不同。（一般當(dāng)電阻與介質(zhì)之間距離≤1.0mm（40mil）時采用本項(xiàng)規(guī)定）如圖11所示：

4介質(zhì)層的印刷

介質(zhì)層印刷時，上層介質(zhì)的每邊應(yīng)比下層介質(zhì)少0.1mm（4mil）。

如下圖所示：

5 保護(hù)釉設(shè)計(jì)

(1)保護(hù)釉尺寸大小的選擇

  保護(hù)釉圖形的窗口應(yīng)比焊區(qū)尺寸大于或等于0.1mm（4mil）。

(2)禁止將保護(hù)釉作為絕緣介質(zhì)使用。  

6 光繪膠片的設(shè)計(jì)

在版圖實(shí)際輪廓四周≥5mm（200mil）處繪出邊框、標(biāo)志符號和有關(guān)數(shù)據(jù)。

7 關(guān)于圖形定位角的規(guī)定圖紙應(yīng)有明顯的定位角，用符號“ ”表示，默認(rèn)為圖紙的左下角（背面為右下角）。

8 兩面印刷時定位角的規(guī)定為了保證基片兩面印刷時采用同一定位角，圖形應(yīng)如圖13所示：

 節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機(jī)過熱；ECU（ElectronicControlUnit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。主閥門開啟過早，則使發(fā)動機(jī)預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機(jī)溫度過低。節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)和工作原理網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機(jī)不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機(jī)控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機(jī)陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機(jī)陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計(jì)傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

為了消除這種振動，設(shè)計(jì)者采用了很多方法，例如采用輕質(zhì)的活塞減少運(yùn)動件的質(zhì)量、提高曲軸的剛度、采用60度夾角的“V”型布置發(fā)動機(jī)等等。增加平衡軸（如上圖中間位置所示部件）也是這些辦法其中之一，簡單說平衡軸其實(shí)就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動力，使發(fā)動機(jī)獲得良好的平衡效果，降低發(fā)動機(jī)振動。磁控陰極按照磁場位形分布不同，大致可分為平衡態(tài)和非平衡磁控陰極。

   平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義采用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進(jìn)行工作，通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動固連的平衡軸驅(qū)動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當(dāng)大的一階振動，使發(fā)動機(jī)的振動得到明顯改善。由于單平衡軸結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，因而在單缸和小排量發(fā)動機(jī)中應(yīng)用較為廣泛。而雙平衡軸則采用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉(zhuǎn)動，其中一根平衡軸與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動機(jī)的一階振動；單頂置凸輪設(shè)計(jì)中，需要往復(fù)運(yùn)動的部件及其總質(zhì)量較同等條件下的推桿式發(fā)動機(jī)顯著減少。另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍，可以消除發(fā)動機(jī)的振動，從而達(dá)到更加理想的減振效果。由于雙平衡軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高、占用發(fā)動機(jī)的空間又相對較大大，因此一般在大排量汽車上較為常用。另外，還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉(zhuǎn)方向相反，轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同，用以平衡發(fā)動機(jī)的一階往復(fù)慣性力。

網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機(jī)不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機(jī)控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機(jī)陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機(jī)陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計(jì)傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

   凸輪軸英文全稱為Overhead camshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動機(jī)重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。這是因?yàn)榘校帢O），等離子體，和被濺零件/真空腔體可形成回路。網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機(jī)不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機(jī)控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機(jī)陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機(jī)陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計(jì)傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

   此外，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)也使采用這一設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)達(dá)到比采用頂置氣門結(jié)構(gòu)或整體式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)更高的轉(zhuǎn)速。如今，許多頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)都采用了多氣門結(jié)構(gòu)或可變氣門正時結(jié)構(gòu)以提升發(fā)動機(jī)的工作效率和動力表現(xiàn)。