220馬力玉柴動力法士特8擋手動乘龍新M3載貨車搭載

220馬力玉柴動力 法士特8擋手動

乘龍新M3載貨車搭載玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油發(fā)動機。排量4.73L，220馬力，在1300-1700轉的時候，爆發(fā)出800牛米的扭矩。該發(fā)動機采用立式、水冷、四沖程以及高壓共軌技術，達到國五排放標準。

與之匹配的是法士特8JS85E手動8擋變速箱，配擋，速比0.8。在車輛運行在路況較好的路段時，可以通過擋來實現(xiàn)更高的運營效率，在輕載時，也能夠獲得更高的運營時速。

車架左側主要集成了一個容積為350L的油箱和機油濾清器設備，鋁合金材質的箱體能夠降低自重，使整車更符合輕量化的設計。并且，由于底盤軸距較長，我們可以發(fā)現(xiàn)車架兩側都預留出了大量的空間，可以方便后期卡友加裝一些淋水器或者工具箱一類的配置。

H73.0明星車型陸航版登陸

乘龍H7 3.0誕生于2020年6月份，是一款集旗艦與性價比一身的重卡車型，該車型在2.0的基礎上，一共升級了三個方面。 一是外觀層面的升級，包括前格柵新增對稱鍍鉻條，讓H7看起來更加的細膩。乘龍發(fā)光logo也是外觀升級的一部分，增加辨識度的同時還加強品牌屬性。熏黑大燈和LED日間行車燈讓H7具備更多更多的科技元素。同時新增的360度影像系統(tǒng)可以讓我們實時觀察到車輛周圍的情況。 二是動力升級，搭載目前國內(nèi)排量的量產(chǎn)燃油發(fā)動機——14升東風康明斯，該發(fā)動機可輸出600馬力的超高馬力，輸出扭矩也達到了2750N.m，同時這款發(fā)動機還具備的燃油經(jīng)濟性。與發(fā)動機匹配的變速箱來自德國采埃孚，12檔AMT換擋方式，可有效降低我們的駕駛強度。驅動橋匹配了德納440車橋，速比2.643，這個速比下車輛的經(jīng)濟車速會很高，燃油經(jīng)濟性也會跟著提升。 三是內(nèi)飾升級，主駕座椅除了帶臂托外，還加入了通風加熱功能，大大增加了駕駛舒適度。A柱位置加入了駕駛員防疲勞系統(tǒng)，有效減少因駕駛員疲勞駕駛而導致的安全事件。中控臺做了內(nèi)收設計，對空間更加友好，駕乘空間更為寬敞。魔術臥鋪秒變雙人床，特別適合長途運輸和夫妻車，對駕駛員來說，是非常友好的一個拓展功能。

我也對這些安全輔助系統(tǒng)分別進行了測試

我也對這些安全輔助系統(tǒng)分別進行了測試：

在車速達到一定的時速之后（抱歉，未能掌握這些預警系統(tǒng)的啟動時速），當我的視線離開正前方，或者我出現(xiàn)頻繁的眨眼以及注意力不集中的情況，位于左側A柱上的防疲勞預警系統(tǒng)會通過聲音的方式提醒我集中注意力。

卡車有著非常大的盲區(qū)，很多的事故發(fā)生是在實現(xiàn)變道時，并未能及時觀察到車身兩側的交通參與者導致。

并線輔助系統(tǒng)可以在交通參與者從車輛兩側的后方進入盲區(qū)之后在儀表盤上顯示，通過黃色的警告燈告知我們需要注意車身兩旁。此時，當我們開啟轉向燈進行變道動作時，除了警示燈的提示，警示音會同步響起，進一步提醒我們注意安全。