手推車是以人力推、拉的搬運(yùn)車輛，它是一切車輛的始祖。雖然手推車物料搬運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展，但手推車扔作為不可缺少的搬運(yùn)工具而沿用至今。手推車在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。不同用途的手推車都有著不同的車體結(jié)構(gòu)。通用四輪手推車多半有一個(gè)載貨平臺(tái)。

接觸軌檢測(cè)軌道手推車產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，維護(hù)容易，承載能力大，污染少，抗腐蝕，抗剝落，自重輕等優(yōu)點(diǎn)；

2.廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵軌、貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)缺姸嘈袠I(yè)；

3.配備高強(qiáng)度絕緣尼龍輪四只；

4.帶有手動(dòng)離合器剎車裝置，運(yùn)行時(shí)應(yīng)及時(shí)解除，雙手剎制動(dòng)，不可剎車狀態(tài)下強(qiáng)行推動(dòng)；

注意：載貨時(shí)應(yīng)根據(jù)平板臺(tái)面載重量合理分配載荷，不允許超載偏載。

接觸軌檢測(cè)軌道手推車其特征在于：包括框架，所述框架上布置兩條相互平行設(shè)置的軌道，每條軌道的底板均通過軌道壓板壓緊固定于框架上，軌道的上部形成用于車輛行走的路軌基面，且路軌基面的寬度小于軌道底板的寬度；框架表面長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)置有一個(gè)扶手，框架長(zhǎng)度方向兩端的側(cè)面分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與固定于車間內(nèi)的地面限位組件相配合，框架沿長(zhǎng)度方向兩端還分別設(shè)置有定位孔座，定位孔座與地面限位組件上的連接件相配合，并在框架長(zhǎng)度方向的端部設(shè)置緩沖塊；所述框架沿長(zhǎng)度方向兩端還分別設(shè)置有定位銷組件，定位銷組件用于對(duì)軌道上放置的滑板進(jìn)行端面定位。

目前，鐵路、城軌系統(tǒng)快速發(fā)展，客專項(xiàng)目調(diào)試不斷增加，其中軌道區(qū)間的調(diào)試包括所管轄內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作也越來越多。由于調(diào)試所需要的相關(guān)設(shè)備非常笨重，特別是在有砟區(qū)間，完全需要人背著設(shè)備來調(diào)試，給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員帶來了巨大壓力，消耗了大量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試力量。特別是在高溫作業(yè)時(shí)，還給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員帶來了中暑等隱患。因此研宄制做滿足現(xiàn)場(chǎng)工程需求的軌道推車減輕現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)答器調(diào)試人員的負(fù)擔(dān)，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試力量可以得到合理的利用，發(fā)揮大化的作用。接觸軌檢測(cè)軌道手推車包括扶手、載貨平板、車輪和用于安裝車輪的車輪架。