船用潤滑油之潤滑油氣分離芯功能分析

從而防止壓縮空氣中能夠引起潤滑油變質(zhì)的液態(tài)水的出現(xiàn)。

柴油機(jī)潤滑油冷卻系統(tǒng)采用具有防銹防凍作用的冷卻液，在-49e以上不結(jié)冰。柴油機(jī)水箱設(shè)計(jì)為全密閉式壓力水箱，保證在高海拔地區(qū)使用時(shí)冷卻液不沸騰。有無壓力蓋水箱的比較。匹配的康明斯進(jìn)氣增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有合理的功率裕量柴油機(jī)的輸出功率在3000m以下海拔時(shí)保持不變。

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

是中國集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化潤滑油公司。目前，全球船用潤滑油的需求量約是250萬噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%，約87.5萬噸/年，中速機(jī)油需求量占15%，約37.5萬噸/年，這為昆侖潤滑油產(chǎn)品提供廣闊的市場前景。近些年，隨著船用燃料的變化及新型發(fā)動(dòng)機(jī)向大缸徑、長沖程、大的沖程/缸徑發(fā)展趨勢，

對船用潤滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無法滿足需要的。

不僅能夠提高昆侖船用油市場份額，還能夠擴(kuò)大昆侖民族品牌的市場度。并且需要針對國際供油慣例，開展對國際航運(yùn)公司遠(yuǎn)洋船舶的全船用油配套研究，需要對不同的船舶、潤滑部位的用油特點(diǎn)及OEM推薦的油品性能進(jìn)行研究，確保全船配套油品能滿足船舶航行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求。

課題組經(jīng)過長達(dá)十年的技術(shù)攻關(guān)，逐步完善了船用油產(chǎn)品系列，