一直以來(lái)，通道閘都在樓宇的安全，智能和管理中扮演著重要的角色。目前，智能通道系統(tǒng)主要基于卡片，指紋或密碼來(lái)進(jìn)行身份認(rèn)證，這些識(shí)別方法要求人們近距離操作，這在用戶的手不方便時(shí)體驗(yàn)極其不好，并且還會(huì)引起卡丟失或密碼忘記，卡片被以及等成本問(wèn)題。如何使樓宇的智能通道系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)安全，智能，便捷，已成為安防企業(yè)急需攻克的問(wèn)題，其實(shí)人臉識(shí)別智能通道系統(tǒng)的問(wèn)世，就是為了滿足人們對(duì)現(xiàn)代辦公樓宇和生活場(chǎng)所的安全，便捷的需求。

??有朋友說(shuō)到關(guān)于進(jìn)出共道的道閘功用怎么完成，在日子咱們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這個(gè)是規(guī)范道閘；有時(shí)候會(huì)在小區(qū)的側(cè)門或許并不大的停車場(chǎng)會(huì)看到進(jìn)出共道道閘，那么它的原理是什么呢？是怎么完成的呢？

??首要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行功率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需求規(guī)劃帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可，紅綠燈操控體系是現(xiàn)代化停車場(chǎng)辦理體系重要輔佐體系之一。

??首要用于和諧單車道雙向車流的順暢通行，適用于停車場(chǎng)單通道出進(jìn)口紅綠燈操控，體系由紅綠燈操控器、車輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源操控箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成，出-進(jìn)口部分首要由非觸摸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-進(jìn)口主動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、紅綠燈等組成。

??道閘和一體機(jī)的裝置方位適當(dāng)要害，由于這涉及到用戶運(yùn)用是否便利的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)道閘跟一體機(jī)之間的間隔不能少于0.5米，攝像機(jī)裝置在道閘主機(jī)前接近車道的一側(cè)安全島為佳，以攝像機(jī)不伸出安全島和緊靠道閘主機(jī)但不影響道閘運(yùn)用為準(zhǔn)則。

??一起防止桿子在起降的過(guò)程中擋住攝像機(jī)鏡頭，車道的寬度也是道閘和一體機(jī)裝置的一個(gè)考慮要素，車道的寬度不能太寬，過(guò)寬會(huì)影響車輛收支的辨認(rèn)，主張寬度為3.5米以下。監(jiān)控?cái)z像機(jī)的裝置高度和安全島尺度。