國(guó)家提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等多項(xiàng)政策，將推進(jìn)航空物流業(yè)加快整合資源，實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型。以客戶需求為中心，通過(guò)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，與上下游制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)深度融合，設(shè)計(jì)“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案，為企業(yè)客戶提供從原料到產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)。

對(duì)比海運(yùn)，航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)，貨源波動(dòng)性更大

　　雖然海運(yùn)通常也是國(guó)際化的運(yùn)輸，但海運(yùn)與航空貨運(yùn)的貨源卻有著明顯的區(qū)別。航空貨運(yùn)的貨物附加值較高，時(shí)間周期較短，且貨物絕大數(shù)是成品或半成品。由于采用航空貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)奈锲穬r(jià)值較高，因此商品的需求彈性一般較大，受消費(fèi)者自身收入水平波動(dòng)影響明顯。在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)，居民收入增加，對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品的需求增幅會(huì)高于必需品；相反，在經(jīng)濟(jì)衰1退時(shí)，居民收入減少，對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品需求減少的幅度也會(huì)大于必需品。

經(jīng)營(yíng)波動(dòng)性大，但更容易獲得超額收益，更容易形成超大型企業(yè)

　　更大的周期波動(dòng)雖然給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了較大的壓力，但也給善于經(jīng)營(yíng)的航空貨運(yùn)承運(yùn)人帶來(lái)了獲得超額收益的機(jī)會(huì)。如果能夠早于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)市場(chǎng)做出正確的判斷，對(duì)運(yùn)力和運(yùn)價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，那么貨運(yùn)將可以產(chǎn)生比其他運(yùn)輸方式更大的超額收益。同時(shí)，由于行業(yè)受經(jīng)濟(jì)影響會(huì)產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，因此也給了善于經(jīng)營(yíng)的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)低潮期實(shí)施并購(gòu)擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。

航空物流是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性的服務(wù)。航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。下面跟大家說(shuō)一下包機(jī)運(yùn)輸和集中托運(yùn)。

1、包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指i定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

2、集中托運(yùn)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。