匹克球拍碳纖維制品 無(wú)人機(jī)

主營(yíng)產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無(wú)人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

歡迎廣大客戶來(lái)電、來(lái)圖咨詢！ 誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，共創(chuàng)輝煌！

目前世界上只有美國(guó)、日本和瑞典等少數(shù)國(guó)家可以生產(chǎn)。中國(guó)碳纖維市場(chǎng)長(zhǎng)期為進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷，眾多國(guó)內(nèi)廠商面臨高昂的進(jìn)口價(jià)格和嚴(yán)苛的技術(shù)。SC35碳纖維項(xiàng)目剛剛落地，就已經(jīng)有60多家客戶前來(lái)尋求上下游的合作，充分體現(xiàn)了碳纖維在國(guó)內(nèi)的急迫需求，以及中科北方在國(guó)家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展決心。

中科北方是一家集石油產(chǎn)品交易平臺(tái)、石化貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)物流、工業(yè)裝備制造、科技成果研發(fā)轉(zhuǎn)化等多產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性投資集團(tuán)公司。這次由中科北方與中科院山西煤炭化學(xué)研究所合作開(kāi)發(fā)的SC35碳纖維項(xiàng)目是中科北方落實(shí)中科院“面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)”的具體措施，符合中科北方“智能倉(cāng)儲(chǔ) 現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈金融 科技成果轉(zhuǎn)化”五位一體的發(fā)展模式，有利于推動(dòng)中科北方高科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

碳纖維異形件碳纖維制品 無(wú)人機(jī)

鋼制車身的彎曲有助于將碰撞區(qū)域疊在一起，從而減少碰撞對(duì)車輛乘員的沖擊力，而碳纖維通過(guò)粉碎消除碰撞沖擊力。與標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵車身相比，碳纖維通過(guò)分解和粉碎來(lái)消化能量，需要高等級(jí)的工程技術(shù)，工程師們想關(guān)注的是碳纖維車身對(duì)極端碰撞沖擊力的反應(yīng)方式，還有底層鋼體結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)底層結(jié)構(gòu)的碳纖維蜻蜓構(gòu)件如何管理沖擊力。Polestar撞擊測(cè)試是用量產(chǎn)Polestar1系列的原型車，模擬嚴(yán)重情況是以每小時(shí)35英里（每小時(shí)56公里）對(duì)靜止屏障進(jìn)行正向碰撞測(cè)試。大部分碰撞沖擊力被該車的碰撞結(jié)構(gòu)吸收，剩余沖擊力通過(guò)車身結(jié)構(gòu)的碳纖維車身板得以減輕，而且車身結(jié)構(gòu)持剛性，在碰撞后也沒(méi)有出現(xiàn)彎曲或錯(cuò)誤的跡象。

碳纖維加固技術(shù)要領(lǐng)

施工工藝：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護(hù)。

1.1　卸荷

加固前應(yīng)對(duì)所加固的構(gòu)件盡可能卸荷。

1.2　基底處理

1.2.1　混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓、蜂窩、腐蝕等劣化現(xiàn)象的部位應(yīng)予以鑿除，對(duì)于較大面積的劣質(zhì)層在鑿除后應(yīng)用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。

1.2.2　裂縫部位應(yīng)首先進(jìn)行封閉處理。

1.2.3　用混凝土角磨機(jī)、砂紙等機(jī)具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理并打磨成圓弧狀(R≥10mm)。

1.2.4　用吹風(fēng)機(jī)將混凝土表面清理干凈，并保持干燥