數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑，是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分的潤滑，并帶走軸承運轉所產生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉時，由于離心力的作用，油液就沿著斜面（朝箱內方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內的油池中



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介紹精密高速電主軸常見的冷卻方式

精密高速電主軸在工作時，內裝電機和滾動軸承在轉動的過程中將產生大量的熱，由于電主軸結構緊湊、空隙較小、自發(fā)散熱效果較弱，如果熱量得不到及時的散發(fā)，會導致電主軸內部零件之間產生不同程度的熱膨脹，從而影響電主軸剛度和加工精度等性能參數(shù)，更會嚴重影響主軸的使用壽命。下面介紹兩種精密高速電主軸常見的冷卻方式。

　　

　對電主軸進行冷卻散熱很有必要，尤其是進入高溫天氣內，如果大家在應用過程中發(fā)現(xiàn)電主軸出現(xiàn)過熱情況，這時就要考慮是不是要采取散熱措施了，不要讓電主軸過熱情況下運轉，進而影響使用壽命。

　　高速軸承技術：電主軸通常采用復合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是傳統(tǒng)軸承的幾倍；有時也采用電磁懸浮軸承，或靜承，內外圈不接觸，理論上壽命長。

　　高速電機技術：電主軸是電機與主軸融合在一起的產物，電機的轉子即為主軸的旋轉部分，理論上可以把電主軸看作一臺高速電機，其關鍵技術是高速度下的動平衡。

　

　　矢量控制技術模仿直流電動機的控制，以轉子磁場定向，用矢量變換的方法來實現(xiàn)驅動和控制，具有良好的動態(tài)性能。矢量控制驅動器在剛啟動時具有很大的轉矩值，加之電主軸本身結構簡單，慣性很小，故啟動加速度大，可以實現(xiàn)啟動后瞬時達到允許極限速度。這種驅動器又有開環(huán)和閉環(huán)兩種，后者可以實現(xiàn)位置和速度的反饋，不僅具有更好的動態(tài)性能，還可以實現(xiàn)C軸功能；而前者動態(tài)性能稍差，也不具備C軸功能，但價格較為便宜。