公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)，阿比讓清關(guān)，拉各斯清關(guān)，進(jìn)出口退稅，進(jìn)口退稅，外貿(mào)出口退稅，貿(mào)易公司退稅）許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。

       從2005年起肯尼亞開始采用PVOC出貨前驗(yàn)證的方式。PVOC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合性證書（COC），是在執(zhí)行PVOC程序后，對(duì)合格的貨物出具的證書的名稱，是肯尼亞強(qiáng)制性的海關(guān)清關(guān)文件，沒有該證書，貨物抵達(dá)肯尼亞港口后將被拒絕入關(guān)。如果沒有COC特殊情況下可由KEBS決定對(duì)該批貨物實(shí)施檢驗(yàn)，并處以罰款。意思就是肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）可以接受進(jìn)口商的申請(qǐng)，在肯尼亞到貨港對(duì)貨物實(shí)施檢查，但進(jìn)口商將承擔(dān)CIF貨值15%的罰金、15%的保證金以及檢驗(yàn)、測(cè)試的費(fèi)用。廣州去非洲拖車服務(wù)熱線。

      同時(shí)，阿爾及利亞和土耳其等主要小麥進(jìn)口國(guó)已經(jīng)發(fā)布了新的招標(biāo)書，摩洛哥也暫停小麥進(jìn)口關(guān)稅的措施將實(shí)施到6月中旬。特別是2020年初東非遭遇70年來(lái)嚴(yán)重的蝗災(zāi)，蝗蟲群穿過(guò)非洲大陸，已到達(dá)中印邊境，印度、巴基斯坦兩個(gè)鄰國(guó)的農(nóng)業(yè)遭到毀滅性打擊，對(duì)我國(guó)也形成了威脅?？梢灶A(yù)見，疫情疊加自然災(zāi)害，今年全球糧食供應(yīng)形勢(shì)將十分嚴(yán)峻。與此同時(shí)，因各國(guó)采取了的限制措施，也導(dǎo)致物流面對(duì)重重阻礙，糧食等產(chǎn)品的運(yùn)輸暢通也受到威脅，特別是許多政府采取了宵禁和限制購(gòu)買量等極端措施。廣州去非洲拖車服務(wù)熱線。

      所以外貿(mào)企業(yè)要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。對(duì)于已經(jīng)在途甚至到港的貨物，外貿(mào)出口企業(yè)將面臨進(jìn)退兩難的局面，壞的結(jié)果就是貨物滯港被拍賣，導(dǎo)致錢貨兩失。在印度退運(yùn)也十分艱難。印度退運(yùn)規(guī)定：出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后辦理退運(yùn)手續(xù)。廣州去非洲拖車服務(wù)熱線。

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    根據(jù)加拿大的數(shù)據(jù)，2020年加拿大的春小麥播種面積預(yù)計(jì)為1877.2萬(wàn)英畝，比2019年下滑0.1%。美國(guó)的情況更加不樂觀，根據(jù)USDA與NASS今年5月的報(bào)告，2020年的春小麥種植進(jìn)度完成42%，同期5年平均（2015-2019年）的情況為63%。以北達(dá)科他州為例，美國(guó)2019/20年春小麥作物中有53%是在這里播種的，根據(jù)的報(bào)告顯示北達(dá)科他州農(nóng)民只播種27%的預(yù)期英畝數(shù)（去年為56%）。雖然春小麥的種植窗口到6月中旬才會(huì)結(jié)束，但由于疫情直到現(xiàn)在也沒有得到控制，北美農(nóng)場(chǎng)很可能因勞動(dòng)力短缺錯(cuò)過(guò)種植季節(jié)。廣州去非洲拖車服務(wù)熱線。