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拉森鋼板樁租賃信賴推薦【興忠工程】

發(fā)布時間:2021-01-08 04:48  

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拉森鋼板樁施工方案超詳細(xì)


在施工中要注意以下施工有關(guān)要求:

1)本工程全部采用Ⅳ型9米長密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁采用履帶式挖土機(帶震動錘機)施打。

2)打樁前,對鋼板樁逐根檢查,剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁,不合格者待修整后才可使用。

3)打樁前,在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂油脂,以方便打入拔出。

4)在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%,當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時,拔起重打。施工中應(yīng)根據(jù)具體情況變化施打順序,采用一種或多種施打順序,逐步將板樁打至設(shè)計標(biāo)高。鋼板樁打設(shè)公差標(biāo)準(zhǔn)項目允許公差板樁軸線偏差土10cm樁頂標(biāo)高土10Cm板樁垂直度土2%

5)密扣且保證開挖后入土不小于2米,保證鋼板樁順利合攏;特別是工作井的四個角要使用轉(zhuǎn)角鋼板樁,若沒有此類鋼板樁,則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。

6)打入樁后,及時進行樁體的閉水性檢查,對漏水處進行焊接修補,每天派專人進行檢查樁體。

(5)支撐體系施工鋼板樁支護采用1道內(nèi)支撐,土方開挖至鋼板樁頂一下1m處開始施工內(nèi)支撐。

1)根據(jù)設(shè)計位置在鋼板樁內(nèi)壁上焊鋼腰梁托架,托架采用L50*5角鋼焊接構(gòu)成,然后吊裝鋼腰梁并焊接加固,鋼腰梁尺寸為HW350*350*12*19。

2)鋼板樁與鋼腰梁之間,貼合不緊密處,應(yīng)打入鋼楔,確保型鋼腰梁與鋼板樁貼合緊密。

3)挖土和支撐的架設(shè)施工過程必須緊密配合,挖土過程要保證安全的前提下,迅速為支撐施工創(chuàng)造工作面。

(6)鋼板樁的拔除基槽回填壓實后,盡早拔除鋼板樁,加快扣板樁周轉(zhuǎn)速度。拔樁后馬上用中粗砂將樁孔灌實。

1)拔樁方法本工程拔樁采用振動錘拔樁:利用振動錘產(chǎn)生的強迫振動,擾動土質(zhì),破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力,依靠附加起吊力的作用將樁拔除。

2)拔樁時應(yīng)注意事項①拔樁起點和順序:對封閉式鋼板樁墻,拔樁起點應(yīng)離開角樁5根以上??筛鶕?jù)沉樁時的情況確定拔樁起點,必要時也可用跳拔的方法。


深打圍護樁


年味兒還沒散去,位于五道口的京張高鐵建設(shè)工地,又是一片忙碌景象,又是那熟悉的汗水和泥土交織的味道。昨天,記者在工地看到,十幾米高的打樁機正向地下27米進發(fā),為京張高鐵清華園隧道打下不計其數(shù)的圍護樁。

工地的氣溫不高,市住建委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)處處長賀毅披著一件棉大衣,和施工人員討論各種施工難題。京張高鐵從西直門駛出,一路爬坡過坎、鉆山越嶺,上跨下穿多條地鐵、道路,“能不能穿?怎么穿安全?如何把風(fēng)險降到低?”

討論間歇,他掰著手指給記者數(shù),下穿一條地鐵線,要跟地鐵建設(shè)、運營等一連串部門至少溝通四五次。

雖然節(jié)后剛上班,但京張高鐵的“題目”又一個接一個地來了。隧道要在9月盾構(gòu)始發(fā),北段還有園林伐移、管線拆改問題需要聯(lián)系?!斑@事兒得找建委!”中鐵十四局負(fù)責(zé)清華園隧道施工的工程部長劉磊對解決這類難題的辦法已經(jīng)熟絡(luò)。他告訴記者,去年一年,賀毅帶著各家單位來跟施工單位協(xié)調(diào),“光開會就有幾十次。”

鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)處是市住建委成立不到兩年的新部門。京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下,交通一體化是突破的領(lǐng)域,大批鐵路工程陸續(xù)上馬,亟需這個部門協(xié)調(diào)各方推進工程順利進行。

這幾天,與西北方向的京張高鐵同步協(xié)調(diào)的,還有東北方向的京沈高鐵?!?8公里長的京沈高鐵北京段也不容易?!辟R毅說,去年11月,他們列出障礙點賬目上的問題有78個,到了年底,減少到58個。他給部門定下計劃:進入今年第二季度,問題點要隨著工程進展消減到10個以內(nèi),不能影響到施工工期進行。

從地下錯綜復(fù)雜的管線,到地上產(chǎn)權(quán)各異的場地、房屋和園林……“北京在建鐵路里程大約220公里,今年還將突破300公里?!辟R毅和同事們展開圖紙,上面每條線,落到地面上就是不計其數(shù)的障礙點需要攻克,“開春了,我們得擼起袖子,加油干!”



SMW工法的主要特點

a.施工不擾動鄰近土體,不會產(chǎn)生鄰近地面下沉、房屋傾斜、道路裂損及地下設(shè)施移位等危害。

b.鉆桿具有螺旋推進翼與攪拌翼相間設(shè)置的特點,隨著鉆掘和攪拌反復(fù)進行,可使水泥系強化劑與土得到充分?jǐn)嚢瑁覊w全長無接縫,從而使它可比傳統(tǒng)的連續(xù)墻具有更可靠的止水性,其滲透系數(shù)K可達10-7cm/s。

c.它可在粘性土、粉土、砂土、砂礫土、Φ100以上卵石及單軸抗壓強度60MPa以下的巖層應(yīng)用。

d.可成墻厚度550~1300mm,常用厚度600mm;成墻大深度目前為65m,視地質(zhì)條件尚可施工至更深。

e.所需工期較其他工法為短,在一般地質(zhì)條件下,每一臺班可成墻70~80m2。

f.廢土外運量遠比其他工法少。