空壓機(jī)節(jié)省功率消耗

采用多級(jí)壓縮，可以通過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級(jí)壓縮做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

空壓機(jī)徹底運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后，注意檢查各級(jí)氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時(shí)，以備件換之。檢查各級(jí)氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時(shí)應(yīng)找出原因。 檢查十字滑板、與機(jī)身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷(xiāo)，檢查摩擦面的摩擦情況。再次還需要檢查空壓機(jī)油位指示器所示油位高度是否符合要求。

空壓機(jī)故障

壓力止回閥故障：這種故障主要是因?yàn)闄C(jī)內(nèi)壓力過(guò)高，但沒(méi)有壓力輸出導(dǎo)致的，可以通過(guò)更換壓力止回閥進(jìn)行解決。

空壓機(jī)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)是非常難以解決的，這種故障可能是因?yàn)殛庩?yáng)轉(zhuǎn)子磨損導(dǎo)致的。由于空壓機(jī)內(nèi)泄漏過(guò)大，導(dǎo)致空壓機(jī)出現(xiàn)加載不打氣的情況。

     以上為大家介紹的都是空壓機(jī)的一些常見(jiàn)故障的發(fā)生原因，大家現(xiàn)在是不是都已經(jīng)對(duì)這方面的知識(shí)有了一些相關(guān)了解了呢。