奧馳A系汽車產(chǎn)品亮點(diǎn)

■ 駕駛室一次性通過正面碰撞和壓頂試驗(yàn)，達(dá)到歐洲ECE法規(guī)要求

■ 選裝盤式制動(dòng)與ABS，行使安全，標(biāo)配感載比例閥，剎車不甩尾；

■ 采用電控高壓共軌、四氣門技術(shù)準(zhǔn)確控制燃油噴射，選用EGR或SCR后處理路線輕松達(dá)到國四排放要求；

■ 轎車化內(nèi)飾雙色設(shè)計(jì)，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺(tái)，中控臺(tái)觸手可及

■ 利用精’益化、輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，提高材料利用率，整車重量降低；

■ 采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻， 降低整車油耗；

■ 利用自主研發(fā)整車性能分析軟件，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配；

■ 變截面車架大梁170mm，承載能力強(qiáng)；

■ 多錐同步器變速器，換檔輕便流暢；

■ 采用整體式雙色面料舒適座椅，樸實(shí)耐臟，乘坐更舒適；

■ 利用動(dòng)力分析助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

■ 整車通過10萬公里可靠性試驗(yàn)及“三高”試驗(yàn)驗(yàn)證

■ 多廣角后視鏡，視野開闊，無盲區(qū)，駕乘愉悅；

■ 整車CAE分析，提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度；

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件B10壽命達(dá)到30萬公里；

■ 標(biāo)配干燥器，制動(dòng)系統(tǒng)安全有保障；

■ 低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，裝卸省力；

■ 雙層前面板，維修方便；

■ 整體側(cè)圍安全可靠；

渦輪增壓機(jī)出現(xiàn)損壞的原因有哪些：

渦輪增壓機(jī)是比較容易壞的汽車配件之一，那么造成配件損壞的原因有那些呢？首先一個(gè)原因就是潤(rùn)滑油的不足，不管是更壞機(jī)油和機(jī)油清洗器時(shí)，采油機(jī)啟動(dòng)之后可以保持比較長(zhǎng)時(shí)間的怠速轉(zhuǎn)到機(jī)油壓力穩(wěn)定了之后才能在加速，不然渦輪增壓器就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑油而損壞；還有一個(gè)原因就是外部的雜物，如果外部的雜物長(zhǎng)時(shí)間的到了潤(rùn)滑系統(tǒng)，那么對(duì)于渦輪增壓器的損耗就會(huì)嚴(yán)重很多，如果雜物是比較大的話那么可以堵塞增壓器內(nèi)部的油道。

五征“三蹦子”亮相歐洲車展，顏值為國產(chǎn)爭(zhēng)光！配置不輸寶駿

國產(chǎn)車快速發(fā)展了十幾年的時(shí)間，在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)算是小有成就，市場(chǎng)占有率也說得過去。不過在國際市場(chǎng)上，國產(chǎn)車的地位就比較尷尬了，雖然老牌車企奇瑞和長(zhǎng)城之類的品牌也已經(jīng)邁向全球化，但是距離大眾豐田那樣的還差很遠(yuǎn)。在海外的車展上，一般看不到國產(chǎn)車的身影，不過近日一款五征“三蹦子”卻亮相歐洲車展。