板式熱交換器解決方式： 1、消除熱交換器過流道中的臟污或板片積垢，針對新運作的系統(tǒng)軟件，依據(jù)具體情況每星期清理一回。清理板片表層污垢（關(guān)鍵指CaCO3）時，采用含0.3 氨ji磺酸水溶液或含0.3 烏洛tuo品、0.2 ben胺、0.1硫qing酸鉀的0.8 硝suan水溶液做為清潔液，清理溫度4O～6O℃。不拆裝機(jī)器設(shè)備有機(jī)化學(xué)侵泡清理時，要開啟熱交換器冷物質(zhì)進(jìn)、出入口，或設(shè)備安裝時在物質(zhì)進(jìn)、出入口移交上安裝DN25清理口，將選好的清潔液引入機(jī)器設(shè)備中，侵泡完用冷水清理整潔殘余酸液，使pH≥7。拆卸清理時，將板片在清潔液中侵泡30 min，隨后用軟刷輕刷積垢，終用冷水清理整潔。清理全過程中應(yīng)防止損害板片與橡膠板。若選用不拆裝機(jī)械設(shè)備反清洗方式，應(yīng)事前在物質(zhì)進(jìn)、出入口管道上接一支管，將機(jī)器設(shè)備與機(jī)械設(shè)備清理車聯(lián)接，把清潔液按物質(zhì)流動性的反方向引入機(jī)器設(shè)備，循環(huán)系統(tǒng)清理時間10～15 min，物質(zhì)水流量操縱在0.05～0.15 m/s。終再用冷水循環(huán)系統(tǒng)幾次，使冷水中Cl當(dāng)量濃度操縱在25 mg/I 下列。 2、再次冷卻循環(huán)水hao選用歷經(jīng)變軟解決后的軟化水，通常規(guī)定水里懸浮固體當(dāng)量濃度不超5 mg/L、殘渣直徑不超3 mm、pH≥ 7。當(dāng)溫度不超95℃時，Ca 、Mg 濃度值應(yīng)不超2 mmol/L；當(dāng)溫度超過95℃ 時，Ca 、Mg 濃度值應(yīng)不超0．3 mmol/L、溶氧當(dāng)量濃度應(yīng)不超0.1mg/L。 3、針對集中供暖系統(tǒng)軟件，能夠選用一回向再次補(bǔ)水保濕的方式。

板式換熱器的優(yōu)勢

   1、體積小，是管殼式換熱器體積的1/3——1/5，既節(jié)省了金屬材料，又減少了占地面積。

   2、采用的不銹鋼片一般為0.6mm—0.8mm，因此具有很高的傳熱效率。

   3、結(jié)構(gòu)簡單，清洗方便，便于日常維護(hù)。對于需要經(jīng)常清洗設(shè)備的換熱過程十分方便。

   4、組裝靈活，便于推行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，只要增加或減少幾張板，即可達(dá)到增加或減少換熱面積的目的；改變板片排列或更換幾張板片，即可達(dá)到所要求的流程組合，適應(yīng)新的換熱工況。

   5、熱損失小 板式換熱器只有傳熱板的外殼板暴露在大氣中，因此散熱損失可以忽略不計，也不需要保溫措施。

板式冷卻器板片材質(zhì)選擇的正確與否，直接關(guān)系到設(shè)備的使用壽命和工況的直接運行情況。所以，我們在進(jìn)行選型設(shè)計的時候，需要充分了解板式冷卻器板片的各種材料組成，以便應(yīng)對不同客戶的工況，選擇正確的板片材質(zhì)。

1、304、316L型不銹鋼 這是一種兼顧了價格與耐腐蝕性的奧氏體不銹鋼，其耐腐蝕性好，特別適合一般的硫酸、磷酸等酸類和鹵化物。由于cr、ni、mo含量較高，故具有良好的耐應(yīng)力腐蝕、點蝕和縫隙腐蝕性能。

2、254SMO高ji不銹鋼 通過提高mo含量對316型進(jìn)行改良的超低碳不銹鋼，具有優(yōu)良的耐氯化物點蝕和縫隙腐蝕性能，適用于不能用316型的含鹽水、無機(jī)酸等介質(zhì)。

3、鈦。非合金化鈦，重量輕，密度4.51，能自然生成鈍化保護(hù)膜，且如果一旦被破壞，具有“自愈性”，故耐腐蝕性比不銹鋼好，是適合含氯介質(zhì)的典型材料。在不超過120℃的海水和其他氯化物溶液中，實際上不受腐蝕。一般可用于135℃以下的海水和165℃以下的各種濃度的鹽水。 鈦在沸點以下的有機(jī)酸和稀堿液中，耐腐蝕性也良好。 鈦在H2SO4、HCL、HF和王水等中的耐腐蝕性較差。在高溫的某些濃氯化物溶液中，也可能引起縫隙腐蝕或應(yīng)力腐蝕。此時，應(yīng)選用鈦-鈀合金。

4、鈦-鈀合金。就是添加了鈀的非合金化鈦，因而明顯改善了鈦在酸類介質(zhì)中的耐腐蝕性。例如，對濃度達(dá)70%的xiao酸、含氧化性離子的鹽酸以及電鍍液等均有良好的耐腐蝕性。此外，尚可用于濃度≤10%、溫度≤70℃的稀硫酸。

5、鎳200/鎳201。這是含鎳99%以上的純鎳板。主要用于高濃度、高溫的苛性堿溶液。但是，對微咸水等氯化物引起的縫隙腐蝕很敏感。

船舶中的每個系統(tǒng)都以某種方式彼此互連對于需要在海上長時間連續(xù)航行的船只來說，一個微小的設(shè)備故障可能會引發(fā)一系列致命的問題，嚴(yán)重威脅到船只和船員的安全。同樣的板式冷卻器對船上不同系統(tǒng)的工作起著重要作用。

　換熱設(shè)備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機(jī)冷卻器、缸套水冷卻器等主要設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結(jié)垢的海水運行條件考驗換熱設(shè)備的耐腐蝕性和能，長時間持續(xù)的運行考驗換熱設(shè)備的安全和穩(wěn)定。

1、推進(jìn)裝置。主推進(jìn)裝置由潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)（開放或封閉系統(tǒng)）、燃油系統(tǒng)等主要運行子系統(tǒng)組成。在產(chǎn)生能量時，所有這些系統(tǒng)被加熱，通過使用系統(tǒng)中的換熱器來控制溫度。通常用于主推進(jìn)系統(tǒng)的換熱器是-管殼式換熱器和板式換熱器。

2、輔助發(fā)電系統(tǒng)。輔助發(fā)電系統(tǒng)類似于主推進(jìn)系統(tǒng)，除了能量時輸出產(chǎn)生的。通常使用管殼式換熱器，板式和板翅式換熱器。

3、淡水系統(tǒng)。 為產(chǎn)生淡水，使用海水冷凝器和夾套蒸發(fā)器，二者都是換熱器類型，通常使用管殼式換熱器和板式冷卻器。

4、制冷系統(tǒng)。 在制冷系統(tǒng)中，在肉室、魚室和蔬菜室，蒸發(fā)器用作相變換熱器。管殼式換熱器用于制冷系統(tǒng)中的冷凝器單元。

5、燃油噴射系統(tǒng)。 為了正確霧化，燃料以蒸汽為載熱體在加熱器中被加熱。主要利用管殼式換熱器來實現(xiàn)。為減少推進(jìn)裝置的硫氧化物排放，可燃燃料與水噴霧混合，這樣可直接接觸換熱器。

6、汽輪機(jī)組。如果船由汽輪機(jī)組或渦輪發(fā)電機(jī)組成，通常用螺旋式換熱器進(jìn)行熱傳遞。 除了上述方面外，還有其他若干應(yīng)用，換熱器無疑是保證輪機(jī)正常使用非常關(guān)鍵的因素，使得船舶順利航行。