電動車電機一般是直流電機,用有、無磁鐵分類,有永磁電機和

電動車電機一般是直流電機，用有、無磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動的部分叫定子。永磁電機的轉(zhuǎn)子或者定子有一個是磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質(zhì)量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有磁鐵，不存在這個問題。目前市場上的貨運三輪，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。電動自行車電機一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機。

怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的3個位

電動車簡單的改變無刷電機轉(zhuǎn)向問題，在交換轉(zhuǎn)子位置傳感器和第三相的連線的同時，必須同時交換線包繞組和第二相的連線。而怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的3個位，絕大多數(shù)維修工不懂。當然，這里邊有個客觀原因，就是轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的三條線雖然都是黃、綠、藍，不同的廠家、不同的批次可能不同，相、第二相、第三相不是恒定的，無刷控制器也是如此，給維修造成了困難，就是說對應顏色接線不一定能正確旋轉(zhuǎn)。

無刷有齒輪減速電機和有刷盤形電樞

無刷有齒輪減速電機

和有刷盤形電樞有齒輪傳動電機結(jié)構(gòu)基本相同，它也有一個靈巧的盤形電樞，甚至磁鋼排列也是一致的，本質(zhì)區(qū)別是它沒有換向器，有霍耳位置檢測裝置。它們更大的區(qū)別在控制器，有功率換向電路為電樞的每個相提供電流，有霍耳信號譯碼和編碼，以根據(jù)檢測到磁鋼n極位置，確定供電相位或方向。簡單地講，它具有有刷有齒輪傳動電機的構(gòu)造，卻又有無刷電機的原理。

線圈與換向器銅片開焊:運行中與線圈斷路表現(xiàn)相同

線圈與換向器銅片開焊：運行中與線圈斷路表現(xiàn)相同，但容易檢查，用竹針撥動線圈端頭與銅片的焊點部件，開焊或虛焊處有活動跡象或立即分離，只要重新焊接即可。若是線圈斷路，而且在繞組內(nèi)部，不好解決。若只有一兩個斷點，可以在換向片處給以短路連接；斷點較多，只有修換一個繞組，應當衡量其經(jīng)濟性和合理性。

少數(shù)線圈斷開：有時一兩個線圈斷開并不影響運行，只是速度和轉(zhuǎn)矩下降，性能不穩(wěn)。隨著斷開的線圈增多，電機便無法起動。