卸油管尾端低于卸油閥門(mén)口

卸油管尾端低于卸油閥門(mén)口，一是罐內(nèi)油品沒(méi)有卸干凈，卸油閥門(mén)又沒(méi)有關(guān)緊，容易造成油品泄漏，污染環(huán)境或發(fā)生交通事故；二是卸油管內(nèi)殘留的油品，也會(huì)逐漸地滴落在道路和停車(chē)場(chǎng)，造成污染或發(fā)生事故。罐體兩側(cè)和尾部都貼有反光條，它的作用是在夜間行駛時(shí)，提醒尾隨車(chē)輛本車(chē)的寬度、高度、所運(yùn)物品，避免超車(chē)、尾隨時(shí)，判斷失誤，而發(fā)生事故。在通過(guò)三岔路口會(huì)車(chē)時(shí)，提醒對(duì)方自己車(chē)輛的長(zhǎng)度，避免對(duì)方搶會(huì)。同時(shí)，反光條也是檢查的重要內(nèi)容。因此，必須保持車(chē)輛反光條的清潔。

車(chē)輛必須當(dāng)天回場(chǎng),這是由危貨車(chē)輛的性質(zhì)決定的

車(chē)輛必須當(dāng)天回場(chǎng)，這是由危貨車(chē)輛的性質(zhì)決定的，盡管罐里的油已經(jīng)卸完了，但是殘留在油罐上的油污，卸油管里剩余油品，在沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)看管的情況下，遇到明火或火星仍然有可能造成嚴(yán)重的危險(xiǎn)。因此，車(chē)輛在執(zhí)行完當(dāng)天的任務(wù)后必須當(dāng)天回到停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)雖有門(mén)衛(wèi)值班，但也曾經(jīng)發(fā)生車(chē)輛丟失現(xiàn)象，油品罐車(chē)若是被偷開(kāi)出去，任意停放，非常容易產(chǎn)生不良后果，起火燃燒、罐體爆炸等都有可能發(fā)生。因此，車(chē)回場(chǎng)后必須關(guān)好門(mén)窗。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)是發(fā)展息息相關(guān)的,不論用戶是化工企業(yè)還是物流企業(yè),都起著促進(jìn)作用。也隨著工業(yè)的高速發(fā)展，化工行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之大幅增加，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛也快速增長(zhǎng)。但是一些不合法的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的安全事故也時(shí)有發(fā)生。與此同時(shí)，國(guó)家也加強(qiáng)了對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，落實(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)需要承擔(dān)安全主體責(zé)任，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸向著更加安全的方向發(fā)展。

一方面可以改善整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的安全性和效率。特別是對(duì)于遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，其中大量的船運(yùn)事故都是由于貨物錯(cuò)誤申報(bào)和不當(dāng)裝運(yùn)引發(fā)火災(zāi)、污染等運(yùn)輸安全問(wèn)題和貨物錯(cuò)配、錯(cuò)運(yùn)問(wèn)題。引入和傳感器芯片在內(nèi)的數(shù)字工具如何改善危險(xiǎn)品的可追溯性，并提高透明度和問(wèn)責(zé)制來(lái)幫助解決此問(wèn)題。由于高風(fēng)險(xiǎn)性、高利潤(rùn)性，但一旦事故發(fā)生損失特別嚴(yán)重的行業(yè)特點(diǎn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸成為物流行業(yè)中一種極為特殊的存在。