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印尼的物流成本可以說(shuō)是東盟國(guó)家中貴的。在印尼島與島之間的近距離運(yùn)輸成本，甚至比將貨物發(fā)到國(guó)外的成本更高。印尼物流成本高昂的原因在于港口運(yùn)營(yíng)商收取的停泊費(fèi)用高。

從丹戎不碌港發(fā)貨到馬辰的運(yùn)費(fèi)，比發(fā)貨到中國(guó)的費(fèi)用還要高。所花時(shí)間還要長(zhǎng)，也就是，總體效率低。2017年，丹戎不碌港的價(jià)格比新加坡價(jià)格貴2.5倍，價(jià)格為85美金。

港口之間物流成本較高的原因之一就是港口經(jīng)營(yíng)商之間都想成為直航港口而產(chǎn)生的各種激烈甚至惡意競(jìng)爭(zhēng)。直航港口DirectCall即同國(guó)外進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生的港口。真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的?？?jī)r(jià)格，在丹戎不碌港需要做到35美金。

印尼蘇門(mén)答臘和爪哇，雞蛋價(jià)格為1萬(wàn)4000盾（約7元RMB）到2萬(wàn)盾（約10元RMB）一公斤，而在巴布亞，每公斤雞蛋價(jià)格為3萬(wàn)2000盾（約16RMB），差不多翻一番。

高昂的物流費(fèi)用使得印尼本地的產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，其原因在于島與島之間的運(yùn)輸費(fèi)用。

對(duì)于大多數(shù)電商平臺(tái)和賣(mài)家來(lái)說(shuō)，貨到付款和銀行轉(zhuǎn)賬仍然是市場(chǎng)中的主流付款方式。把用戶(hù)的付款行為習(xí)慣從現(xiàn)金和轉(zhuǎn)賬培養(yǎng)成電子/無(wú)現(xiàn)金支付注定是一場(chǎng)持久，但好在Go-Pay（Go-Jek的電子錢(qián)包）和GrabPay（Grab的電子錢(qián)包，目前借用力寶旗下OVO的執(zhí)照）出現(xiàn)在市場(chǎng)中的頻率越來(lái)越高，很多用戶(hù)開(kāi)始漸漸習(xí)慣電子支付這種新方式，所以電子支付有希望在未來(lái)能夠取代現(xiàn)金付款和銀行轉(zhuǎn)賬。至于在支付領(lǐng)域誰(shuí)會(huì)笑到后還有待觀察。65億人口的印尼電商市場(chǎng)近年來(lái)變得炙手可熱，最近京東接受谷歌的5。

社交電商在印尼盛行?？v觀市場(chǎng)現(xiàn)狀，通過(guò)Facebook和Instagram進(jìn)行商品交易的市場(chǎng)份額我們估計(jì)基本和“傳統(tǒng)意義”的電商份額相同。雖然現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)正規(guī)的渠道可以查詢(xún)社交電商的市場(chǎng)到底有多大，但是根據(jù)一些第三方物流公司的數(shù)據(jù)來(lái)看，非企業(yè)用戶(hù)的市場(chǎng)占有率高達(dá)25%-35%，并且這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。公司位于廣州，在印尼雅加達(dá)設(shè)有辦事處和倉(cāng)庫(kù)，可為客人提供完善的海運(yùn)、報(bào)關(guān)、派送到門(mén)等服務(wù)。

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