在燃料高壓共軌試驗臺中，除了上述齒條式油量控制機構(gòu)之外，還有叉式油量控制機構(gòu)。在柱塞的下端有一個調(diào)節(jié)臂。調(diào)節(jié)臂的球形端部放置在調(diào)節(jié)叉的凹槽中。調(diào)節(jié)叉用鎖緊螺釘固定在拉桿上，拉桿移動，調(diào)節(jié)叉帶動柱塞旋轉(zhuǎn)，從而改變供給。油量的目的。高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是易于加工，易于維修，并且油泵的尺寸很小。這種控制機制在中國的2號系列泵中采用。

      高壓共軌試驗臺柱塞上的螺旋槽或線性斜槽，按其傾斜方向可分為右手（C、D）和左手（A、B）。螺旋槽的方向可以通過左右操作來確定。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與控制齒輪桿的移動方向或布置有關(guān)。右手螺旋槽在向左旋轉(zhuǎn)時減少了燃油供應(yīng)，因此用于整體式泵右側(cè)裝有調(diào)節(jié)器的噴油泵。左側(cè)螺旋槽用于噴油泵，左側(cè)裝有調(diào)節(jié)器。

    高壓共軌實驗臺特點：

   1、自動化程度高：自動操作產(chǎn)品測試和設(shè)備自身操作；

   2、導入配置比率很高。利用國產(chǎn)流量傳感器可以準確測量流量。

   3、采用ZME閥和DRV閥可實現(xiàn)對鋼軌壓力的控制。　　

   4、一經(jīng)加載，可連續(xù)測試6個噴油器，結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)緊湊?！　?/span>

   5、自動保護功能，超溫、油霧、超壓、油位不足、自動提示，減少事故的發(fā)生

      隨著社會的不斷發(fā)展，高壓共軌試驗臺已成了目前經(jīng)常用到的一種設(shè)備，同時也有許多人開始關(guān)注未來的發(fā)展趨勢。 目前許多控制臺或試驗臺，都用于調(diào)試維修工作，廠家在生產(chǎn)的時候都是批量生產(chǎn)的。因此，它要求山東高壓共軌試驗臺的高度達到自動化，例如快速安裝用于燃油噴射泵的固定裝置和快速測量燃油噴射量的系統(tǒng)。其次，試驗臺生產(chǎn)廠家要求能夠適應(yīng)多臺燃油噴射泵的調(diào)試，并具有一套相對完整的附件。將來，高壓共軌試驗臺的技術(shù)主要集中在計算機測控技術(shù)上，技術(shù)參數(shù)的測量完全數(shù)字化地進行自動測量。為了較好的適應(yīng)產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量，廠家仍需要持續(xù)改進，才能提升高壓共軌試驗臺價格。