使用不同的電纜橋架防水母線槽

密集型母線槽廠家封閉式母線安裝場地不易超過海拔高度2000m，周圍空氣溫度不高于 40℃、不低于?5℃，母線槽在24小時內(nèi)其品平均溫度不超過 35℃，空氣相對濕度在40℃時不超過50%、在20℃時不超過90%。周圍空氣清潔無塵埃及腐蝕絕緣的氣體。封閉式母線應(yīng)用的場所是低電壓、大電流的供配電系統(tǒng)，一般安裝在電氣豎井內(nèi)，使用單一的中心母線系統(tǒng)向每層樓配電。母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現(xiàn)已開發(fā)出工作溫度為

140℃以上的輻射交聯(lián)阻燃纏繞帶(PER)和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。

密集型母線槽廠家可以把母線槽隱蔽在天棚內(nèi)或者安裝在大棚的表面。照明母線槽也用來供給輕工業(yè)的動力用電。當(dāng)采用絕緣和護(hù)套為不延燃材料的電纜時，在豎井內(nèi)可不穿金屬管、金屬線槽保護(hù)，但線路穿過豎井地板時，必須穿過板管、槽保護(hù)，上、下兩端管、槽口空隙同樣應(yīng)作密封隔密。母線槽各種母線彎曲單元。各種母線彎曲連接單元有L型、T型、Z型、 字型四種，用于水平、垂直供配電的連接和改變走向，可靈活地將母線系統(tǒng)連接起來。母線槽采用線纜鏈接的系統(tǒng)連接點數(shù)量多，可靠性差，施工和巡檢維護(hù)工作量大。

母線槽的相序排列當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，在屏前重視應(yīng)符合下列規(guī)定：　

　1、直流母線正極為棕色，負(fù)極為藍(lán)色，接地中線為淡藍(lán)色?！　?、三相五線交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，零線或中性線為淡藍(lán)色，安全用的接地線為黃、綠雙色。單相交流母線與引出相的顏色相同?！　?、水平布置的交流母線，由屏后向屏面排列為后A相、中B相、前C相;水平布置的直流母線正極在后，負(fù)極在前?！　?、上.下布置的交流母線，由上到下排列為上A相、中B相、下C相;上.下布置的直流母線正極在上，負(fù)極在下?！　?、引線下的交流母線，由左至右排列為左A相、中B相、右C相;引線下的直流母線正極在左，負(fù)極在右。

安裝工人3月下旬正式復(fù)工，隨著每一段隧道貫通，陸續(xù)進(jìn)場施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區(qū)間托架、漏纜卡具、自動售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統(tǒng)的線纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等進(jìn)一步施工做準(zhǔn)備。

　　陳凱表示，專用通信系統(tǒng)若不能按時完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統(tǒng)調(diào)試，影響5號線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保障5號線的工期和施工質(zhì)量，要把疫情耽誤的時間搶回來。

　　目前，中國通號工程局在武漢有三條在建項目，分別為武漢地鐵5號線號線號線二期。自武漢逐步“解封”后，各個項目的重啟鍵也隨之按下，8號線二期正在進(jìn)行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號線二期以門禁管線預(yù)埋為主，保障地鐵建設(shè)進(jìn)度不變。

母線槽配件碼放要求　

　母線槽應(yīng)存放在有遮蓋、干凈、及干燥的室內(nèi)，溫濕度可控制，以防凝露。母線槽不宜接觸腐蝕性蒸汽、液體、鹽或混凝物。如有可能應(yīng)盡量避免戶外存放母線槽，若戶外存放不可避免，則存放時應(yīng)離開地面，并安全遮蓋，進(jìn)行防護(hù)，免受污物或水分的影響。配件發(fā)貨前應(yīng)由木箱包裝，并用打包帶打包，注意木箱外標(biāo)注的警示標(biāo)識，按起吊標(biāo)識位置起吊，注意輕拿輕放，不得與其它物體碰撞，不得將箱體翻滾，碼放時，堆層個數(shù)不得超過2層，遵循重下輕上的原則?！　∧妇€槽層與層之間的防護(hù)要求裝車前，在車廂底部放置40x40mm木棍隔離，裝車碼放層數(shù)更高不能超過的規(guī)定，只要產(chǎn)品間及產(chǎn)品與其它物體(如車廂、尼龍繩等)有接觸可能，應(yīng)用δ50/δ10泡沫板或40x40mm木棍隔離。 完成裝車工作后，應(yīng)及時對車上貨物苫蓋篷布，保證貨物在運輸途中不受潮和不沾染灰塵。插接箱裝車時，堆層個數(shù)不得超過3層，碼放時，注意輕拿輕放，嚴(yán)禁拋擲、翻滾插接箱。