機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少的特點(diǎn)。燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。

　冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)排風(fēng)的通道傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。

進(jìn)風(fēng)噪聲。進(jìn)風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及給機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使進(jìn)風(fēng)順暢進(jìn)入機(jī)房，但同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也會(huì)通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

柴油發(fā)電機(jī)房通風(fēng)包括兩部分，平時(shí)通風(fēng)和工作通風(fēng)。

平時(shí)通風(fēng)：風(fēng)冷和水冷發(fā)電機(jī)的機(jī)房平時(shí)通風(fēng)取6次換氣次數(shù)，儲(chǔ)油間通風(fēng)換氣次數(shù)不小于3次。對(duì)于采用氣體滅火系統(tǒng)的機(jī)房，在火災(zāi)后，本通風(fēng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)排除室內(nèi)廢氣，但不是事故通風(fēng)；為保證人的安全，建議按事故通風(fēng)設(shè)置啟動(dòng)按鈕。

工作通風(fēng)：水冷柴油發(fā)電機(jī)須考慮工作耗氧所需空氣量；風(fēng)冷發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)量大，一般采用自然進(jìn)風(fēng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶風(fēng)扇壓力排放，但柴油發(fā)電機(jī)自帶風(fēng)機(jī)壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時(shí)需增加風(fēng)機(jī)克服井道阻力，一般進(jìn)風(fēng)井阻力大，加進(jìn)風(fēng)機(jī)；排風(fēng)井阻力大，則加排風(fēng)機(jī)。

 原理4：與發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不是易然混合物，而是純凈氣體，它以進(jìn)氣沖程的方式進(jìn)入氣缸。在工作行程開始時(shí)，將柴油噴到氣缸上，并與氣缸內(nèi)的氣體混合。發(fā)動(dòng)機(jī)利用火花放電來(lái)點(diǎn)燃混合氣體，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過(guò)加熱高溫蒸汽單獨(dú)地點(diǎn)燃，即，點(diǎn)燃方法不同。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)具有一種點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。

康利安動(dòng)力防爆柴油機(jī)噪音小，性能穩(wěn)定

 4.與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，柴油機(jī)在進(jìn)氣口行程安排進(jìn)到汽缸的并不是易然混合氣，只是純氣體，柴油是在作功行程安排剛開始環(huán)節(jié)噴到汽缸，在汽缸內(nèi)與氣體混和。發(fā)動(dòng)機(jī)用火花放電引燃混合氣，而柴油機(jī)有用髙壓將柴油噴到汽缸內(nèi)，靠高溫汽體加溫自主起火點(diǎn)燃，即起火方法不樣。因此發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)兒火系，而柴油機(jī)則無(wú)打火系?？道矂?dòng)力防爆柴油機(jī)噪音小，性能穩(wěn)定