奧鈴T3搭載東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)

像城市精靈一樣的奧鈴T3，拍攝之后，再度試駕，記者駕駛感受與一般轎車基本相同，視野范圍與SUV車型類似，啟動(dòng)之后，掛擋很輕便，絲毫沒有生澀感，操控起來得心應(yīng)手。重要的是，奧鈴T3搭載東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)——其功率達(dá)82kw，大扭矩142 N?m，擁有更強(qiáng)勁的功率輸出，穩(wěn)定性更高、油耗更低、噪音更小。車輛的噪音設(shè)計(jì)不俗。怠速且空調(diào)關(guān)閉的情況下，駕駛室內(nèi)的噪音僅為50dB左右，十分安靜?？照{(diào)調(diào)至三擋，保持日常駕駛的狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音只有65dB上下，不影響駕駛內(nèi)的交流，即使是前后排也可以正常溝通，舒適性很好。

新捷運(yùn)邁進(jìn)國六時(shí)代

對(duì)于排半車型而言，新捷運(yùn)的臥鋪空間稱得上是充裕，標(biāo)準(zhǔn)身材的成人休息不會(huì)有問題，如果路途較遠(yuǎn)可以節(jié)省不少住。窗可以開啟一定的角度方便通風(fēng)換氣，進(jìn)一步保證休息質(zhì)量。規(guī)整的駕駛室結(jié)構(gòu)還帶來了豐富的儲(chǔ)物空間，加上合理的布置，手機(jī)、錢包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運(yùn)正式上市，憑借過硬的綜合素質(zhì)，該車迅速在物流屆中站穩(wěn)了腳步，并受到了越來越堵消費(fèi)者青睞；2016年，M4平臺(tái)新捷運(yùn)登場，成為奧鈴輕卡保持銷量的關(guān)鍵產(chǎn)品；如今新捷運(yùn)邁進(jìn)國六時(shí)代，擁有素質(zhì)更高的整車設(shè)計(jì)，更大的噸位，未來表現(xiàn)非常值得期待。

奧鈴捷運(yùn)9采用了與內(nèi)飾相同的黑色車門襯板,玻璃升降開關(guān)并未集

奧鈴捷運(yùn)9采用了與內(nèi)飾相同的黑色車門襯板，不過玻璃升降開關(guān)并未集成多角度鏡片調(diào)節(jié)、電加熱功能配置，駕駛員必須駐車時(shí)才能手動(dòng)調(diào)節(jié)。車門下方加裝有防塵護(hù)板，減少雨雪天氣下污漬的影響，進(jìn)而保證室內(nèi)整潔。踏板采用了凹凸花紋的橡膠材質(zhì)，具有的防滑效果。主駕駛采用多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅，如果加裝側(cè)置腰部支撐，可以有效緩解駕駛員長途行車的疲勞感。四幅式多功能方向盤采用與歐航R系列車型相同的模塊化組件，具備影音娛樂、定速巡航、藍(lán)牙電話等實(shí)用功能。該車型的機(jī)械式儀表盤實(shí)用性更強(qiáng)，更有高實(shí)用度、簡潔實(shí)用的特點(diǎn)。

奧鈴捷運(yùn)9

奧鈴捷運(yùn)9標(biāo)配尺寸為11R22.5的子午線真空胎，比起不少同類車型使用的275/80R22.5的同材質(zhì)輪胎具有更強(qiáng)的承載能力。這款車型的前橋大承載質(zhì)量6500kg，使用了10片簧鋼板懸掛，兼具承載能力、行駛穩(wěn)定性。駕駛室采用了主流同類車型使用的四點(diǎn)彈簧減震配置，如果采用四點(diǎn)氣囊懸浮配置整體舒適性方面還會(huì)進(jìn)一步提升。底盤左側(cè)配備容積600L的鋁合金油箱，高速路百公里油耗22L的情況下計(jì)算，大航程接近2700km，適合長途跨距物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。