調速器工作原理

其工作原理的不同，可分為機械式，氣動式，液壓式，機械氣動復合式，機械液壓復合式和電子式等多種形式。但目前應用廣的當屬機械式調速器，其結構簡單，工作可靠，性能良好。中間接力器型調速器系統采用逐級反饋形式，一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調速器的控制調節(jié)規(guī)律。液壓調速器在感應元件和油量調節(jié)機構之間加入一個液壓放大元件（液壓伺服器），使感應元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調節(jié)機構上去，因此也叫間接作用式調速器。液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用，主要由控制和執(zhí)行兩個部分組成。

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調速器的轉速

因為發(fā)動機負荷變化時需要改變供油量，所以A點位置隨負荷而變。調速器與滑閥相連接的B點在任何穩(wěn)定工況下均應處于原來的位置，與負荷無關。這樣C點的位置必須配合A點作相應的變動，因而導致了轉速的變化。直流調速器就是調節(jié)直流電動機速度的設備,由于直流電動機具有低轉速大力矩的特點,是交流電動機無法取代的,因此調節(jié)直流電動機速度的設備—直流調速器,具有廣闊的應用天地。假如當負荷減小時，調速過程結束后，滑閥回到中間原來位置時，伺服活塞處于減少了供油量位置，使A點偏左，C點偏右，因C點偏右，彈簧進一步受壓，只有在稍高的轉速下運轉才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說明負荷減小時穩(wěn)定運轉后，柴油機的轉速比原來稍有升高。同理，當負荷增加時，穩(wěn)定運轉后，柴油機的轉速比原來稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調速器，可以保證調速過程具有穩(wěn)定的工作特性，但負荷改變后，柴油機轉速發(fā)生變化，穩(wěn)定調速率d不能為零。

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調速器定義

變頻調速器（frequency changer / frequency converter）是一種用來改變交流電頻率的電氣設備。此外，它還具有改變交流電電壓的輔助功能。調速器的轉速因為發(fā)動機負荷變化時需要改變供油量，所以A點位置隨負荷而變。過去，變頻調速器一般被包含在電動發(fā)電機、旋轉轉換器等電氣設備中。隨著半導體電子設備的出現，人們已經可以生產完全獨立的變頻調速器。對于如矢量控制變頻器這種需要大量運算的變頻器來說，有時還需要一個進行轉矩計算的CPU以及一些相應的電路。變頻調速是通過改變電機定子繞組供電的頻率來達到調速的目的。

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調速器主要分類有哪些

機械液壓型調速器

按系統結構的不同，調速器可分為輔助接力器型、中間接力器型和調節(jié)器型三種類型。輔助接力器型調速器系統其框圖中有跨越反饋。48和54控制繼電器K2，檢測主電機零速，裝置的14和15，16和17都是可選擇的模擬量輸出端子，14和15實際編程為電樞電流，16和17實際編程為磁場電流，都引至主操作面板電流表，作現場監(jiān)視用。即第二級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調速器的控制調節(jié)規(guī)律，這種系統結構的di一級液壓放大的接力器稱為輔助接力器，大多是機械型和模擬電氣型調速器;中間接力器型調速器系統采用逐級反饋形式，一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調速器的控制調節(jié)規(guī)律。第二級液壓放大輸出信號反饋到自身的輸入端，構成機械液壓隨動放大系統。

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