液化嚴(yán)格管理工作人員

　　LNG氣化站的管理工作人員是直接接觸的一線工作人員，要想保證的安全無泄漏，就要嚴(yán)格管理相關(guān)的技術(shù)人員，定期對相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，上崗的工作人員必須具備過硬的專業(yè)知識素養(yǎng)和較強(qiáng)的責(zé)任心和使命感，克服對熱物資的熟悉對冷物資的不了解的弱點(diǎn)，積極學(xué)習(xí)，改變慣性思維，熟悉一系列的工藝，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時處理，爭取做到預(yù)防大于補(bǔ)救。95L柴油(0號)，據(jù)計算，牽引車每年可節(jié)省燃料費(fèi)用8-14萬元左右。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設(shè)備，受到嚴(yán)格管理監(jiān)控，因此所有的安全管理人員必須是專業(yè)的操作人員，經(jīng)過專業(yè)的知識培訓(xùn)，必須持有相應(yīng)的上崗證11件，做到專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化。

未來20年內(nèi)的燃料發(fā)展情況

     未來20年內(nèi)，我國1營運(yùn)車輛燃料仍然以燃油為主，替代能源為輔。目前NGV(汽車)的數(shù)量少、規(guī)模小，發(fā)展空間和潛力很大。在空氣被凝結(jié)和部分蒸發(fā)的過程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮?dú)饧性谒纳戏?，并與冷卻塔下面的液態(tài)氧氣進(jìn)行熱量交換，從而被凝結(jié)成液體。預(yù)計2015年全國1營運(yùn)性NGV約120萬輛，占營運(yùn)車輛的6.2%。隨著LNG加注站的發(fā)展和LNG汽車的技術(shù)進(jìn)步，LNG將在公路客車和貨車、集裝箱運(yùn)輸車和公交車中加快推廣應(yīng)用。初步估計，產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長馬延明：導(dǎo)致LNG生產(chǎn)企業(yè)成本居高不下、巨額虧損，甚至瀕臨破產(chǎn)的重要原因，是不平等競爭。陜西作為能源資源大省，價格卻遠(yuǎn)高于周邊省份，企業(yè)對資源控制方完全沒有議價話語權(quán)，幾次漲價都是執(zhí)行。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價格協(xié)商下調(diào)，縮小與周邊省份的差距，申請LNG終端建設(shè)補(bǔ)貼政策，加快LNG加氣站建設(shè)，開通清潔能源綠色通道，落實(shí)LNG補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡(luò)。

國內(nèi)消費(fèi)量增速一再趨緩

       中國工業(yè)氣體協(xié)會秘書長洑春干認(rèn)為，LNG價格大跌主因在于供應(yīng)量大增，需求量又因油價暴跌和經(jīng)濟(jì)增訪英期間，中國華電與BP簽署了一份價值高達(dá)百億美元的購銷協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，BP每年向中國華電供應(yīng)100萬噸LNG，為期20年。(2)在企業(yè)的戰(zhàn)略定制中極端化發(fā)展，有時會出現(xiàn)把信息系統(tǒng)的建設(shè)看成是組織的戰(zhàn)略目標(biāo)，而把信息系統(tǒng)排除在組織戰(zhàn)略之外的現(xiàn)象。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬噸/年LNG長協(xié)大單。這些協(xié)議大多數(shù)都在2015~2017年期間上線。而經(jīng)過前幾年的快速增張，國內(nèi)LNG產(chǎn)能去年就已顯現(xiàn)相對過剩勢頭。

       國內(nèi)消費(fèi)量增速卻一再趨緩。2014年我國消費(fèi)量1830億立方米，同比增加8.9%，增速十年來首-1次低于兩位數(shù)。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進(jìn)行，并且，分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。今年上半年，全國消費(fèi)量906億立方米，增長2.1%，增速再低。目前，很多工業(yè)用戶的氣化站大量閑置；除京津冀地區(qū)繼續(xù)加大鍋爐煤改氣外，以前煤改氣的企業(yè)出現(xiàn)了逆置換；被寄予厚望的交通燃料領(lǐng)域，柴油消費(fèi)量因經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)大幅下滑，隨著油價下跌，LNG與柴油的價差，替代沒有經(jīng)濟(jì)效益，需求停滯。

全球市場總體供大于求

　　伴隨著產(chǎn)量和消費(fèi)增長，貿(mào)易量止跌回升。去年，全球貿(mào)易總量重返萬億立方米，同比上升1.1%，扭轉(zhuǎn)了上一年負(fù)增長態(tài)勢。從冷卻塔上方抽出來的氮?dú)饨?jīng)過主要的交換裝置之后，直接產(chǎn)生液態(tài)產(chǎn)品，并被輸送給各個部門。其中，管道氣貿(mào)易量為6594億立方米，同比下降0.7%，占全球貿(mào)易總量的比重為65.4%，略低于上年水平。LNG貿(mào)易量為3489億立方米，同比增長4.7%。從區(qū)域看，受需求疲軟和低油價的影響，亞洲主要國家中國、日本和韓國的LNG進(jìn)口量均出現(xiàn)不同程度的減少。歐洲和拉丁美洲LNG進(jìn)口量繼續(xù)保持增長。值得注意的是，英國、比利時、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等國家LNG進(jìn)口量增長迅速，埃及、巴基斯坦等國成為新興的LNG進(jìn)口國，LNG資源流向和區(qū)域貿(mào)易格局正在發(fā)生變化。