HuracánEVORWD的尾部采用了黑色的擴(kuò)散器導(dǎo)流片，它的尺寸更大，為新車(chē)提供更強(qiáng)的尾部下壓力。而布局在車(chē)尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但是攻擊性依然很突出。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的黑色葉片與后擾流板形成呼應(yīng)，尾部整體的侵略性和運(yùn)動(dòng)氣息相當(dāng)出眾。雖然在 圖片中暫時(shí)沒(méi)有透露出具體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但有消息指出它將采用與車(chē)身同色的座椅配色，座椅上也會(huì)加入HuracánEVO的印花。HuracánEvoRWD將搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率610馬力，峰值扭矩560牛米，因?yàn)槭褂煤篁?qū)的形式，動(dòng)力輸出比四驅(qū)版HuracánEVO有小幅下降。但它擁有3.3秒破百，9.3秒完成0-200km/h加速的實(shí)力， 高時(shí)速也達(dá)到326km/h。

實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，全新奧迪A6L也不再是過(guò)去的那般空無(wú)樂(lè)趣。成熟的動(dòng)力系統(tǒng)不用多說(shuō)，力道十足，且在中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很好，適合城市使用。駕駛感受也不再匱乏參與感，整車(chē)的駕駛感受以及響應(yīng)都相較于過(guò)去有明顯提升，另外NVH表現(xiàn)也更加出色。如果是高配車(chē)型，ECP電子底盤(pán)平臺(tái)的加入也對(duì)于車(chē)輛行駛質(zhì)感有明顯的提升。

小結(jié)可以說(shuō)這臺(tái)奧迪A6L在我印象中可以成為一臺(tái)適合更廣年齡段用戶(hù)群選擇的車(chē)型，所以不要再用過(guò)去那種行政座駕的眼光去看待它。

沃爾沃S60雖然不像這個(gè)級(jí)別某些激進(jìn)選手那樣給予駕駛者前仰后合的加速體驗(yàn)，但這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在那里擺著，相比于其他對(duì)手而言毫不遜色。低速時(shí)動(dòng)力隨踩隨有，出力順暢；中高速時(shí)動(dòng)力也是夠用，完成急加速動(dòng)作時(shí)毫不費(fèi)力，擁有很不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

在舒適模式下，這臺(tái)變速箱在2000rpm左右時(shí)它就會(huì)做出升擋動(dòng)作，這樣一來(lái)對(duì)于油耗以及平順度都提供了更好的幫助。當(dāng)你猛然踩下油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力隨之而來(lái)，雖然變速箱的降擋動(dòng)作不是很快，但還是能幫助車(chē)輛順利的完成加速、超車(chē)并線(xiàn)動(dòng)作。