在泵啟動前,泵殼內(nèi)灌滿被輸送的液體;啟動后,葉輪由軸帶動高速

在泵啟動前，泵殼內(nèi)灌滿被輸送的液體；啟動后，葉輪由軸帶動高速轉(zhuǎn)動，葉片間的液體也必須隨著轉(zhuǎn)動。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量，以高速離開葉輪外緣進(jìn)入蝸形泵殼。 在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴(kuò)大而減速，又將部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所。液體由葉輪中心流向外緣時，在葉輪中心形成了一定的真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力，液體便被連續(xù)壓入葉輪中?？梢姡灰~輪不斷地轉(zhuǎn)動，液體便會不斷地被吸入和排出。 其他離心泵的啟動 以上說的都是離心泵, 對于其他類型泵,情況如下: 軸流泵的大流量啟動特性——全開閥啟動 軸流泵在零流量工況時軸功率，為額定軸功率的140%~200%，流量時功率，所以為了啟動電流，軸功率的啟動特性應(yīng)是大流量啟動（即全開閥啟動）。

離心泵汽蝕產(chǎn)生的原因分析

離心泵汽蝕產(chǎn)生的原因

離心泵在工作的時候，離心泵輸送的液體壓力會隨著泵內(nèi)液體從入口到葉輪入口的下降而下降。當(dāng)葉片入口附近的液體壓力達(dá)到時，葉輪開始對液體做功，液體壓力上升。當(dāng)葉輪葉片入口附近的壓力小于液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓力時，液體就會發(fā)生汽化現(xiàn)象。同時溶解在液體內(nèi)的氣體逸出，形成氣泡。當(dāng)氣泡隨液體流到葉道內(nèi)壓力較高處時，外面的液體壓力高于氣泡內(nèi)的汽化壓力，則氣泡又重新凝結(jié)潰滅形成空穴，瞬間周圍的液體以極高的速度向空穴沖來，造成液體互相撞擊，使局部的壓力驟然增加。這種情況不僅阻礙了離心泵輸送的液體正常流動，而且當(dāng)這些氣泡在葉輪壁面附近的時候，液體會連續(xù)不斷的撞擊離心泵內(nèi)壁表面。長期撞擊之下就會造成離心泵內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)損壞和剝落。

如果氣泡內(nèi)摻雜著一些化學(xué)氣體如氧氣，這些氣體就會借助氣泡凝結(jié)時放出的熱量（局部溫度可達(dá)200～300℃），還會形成熱電偶，產(chǎn)生電解，形成電化學(xué)腐蝕作用，更加速了金屬剝蝕的破壞速度。像這種液體汽化、凝結(jié)、沖擊、形成高壓、高溫、高頻沖擊負(fù)荷，造成金屬材料的機(jī)械剝裂與電化學(xué)腐蝕破壞的綜合現(xiàn)象稱為離心泵的汽蝕現(xiàn)象。

總之，當(dāng)泵的輪入口稍后的位置，或者籠統(tǒng)地說泵內(nèi)壓力點(diǎn)的壓力小于所輸送介質(zhì)的飽和蒸汽壓時就會發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。

離心泵汽蝕的處理措施

1）適當(dāng)加大泵入口直徑和葉輪入口直徑，降低泵入口液體流速，降低NPSHr?；蛘咧苯硬捎秒p吸葉輪，因為雙吸葉輪相當(dāng)于兩個單吸葉輪的入口面積，同樣流量條件進(jìn)口流速可降低一倍。

2）將葉片頭部背面修薄，改善葉片入口排擠，降低NPSHr；或加裝誘導(dǎo)輪，使液體進(jìn)入葉輪前增加了一定壓力能。

3）泵選型時，遇到裝置汽蝕余量低或介質(zhì)易汽化時，泵盡可能采用低轉(zhuǎn)速。

4）管路系統(tǒng)設(shè)計時，泵的吸上高度盡可能低，條件許可就采用倒灌。配管時，適當(dāng)縮短吸入管長度、增大吸入管徑，在吸入路盡量減少不必要的閥門、彎頭數(shù)量，以減少吸入管的管路損失。

5）泵在接近汽蝕的狀態(tài)下工作時，采用組織致密的抗汽蝕材料（銅合金、不銹鋼等）制造泵葉輪可以延長葉輪壽命。如用壓延的鋼板焊接的葉輪較鑄造的葉輪抗汽蝕能力強(qiáng)，也可以利用非金屬涂料采用環(huán)氧樹脂、尼龍、聚氨酯等對葉輪進(jìn)行涂層處理。

6）對易汽化介質(zhì)，做好管路的保溫降溫，避免所輸送的液體溫度升高。

7）泵出現(xiàn)汽蝕又無法改變其工藝條件時，可在泵入口加裝一個噴嘴，利用泵出口壓力，使其高壓液體回饋，以增大泵入口壓力，減小汽蝕的可能性。

8）泵在運(yùn)行過程中，應(yīng)利用泵出口閥控制流量在合理的范圍。泵偏大流量運(yùn)行時出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。操作中，不允許用吸入管路閥門來調(diào)節(jié)流量。

9）凝結(jié)水泵，給水泵低流量時及時檢查再循環(huán)門開啟。

10）保持較高的除氧器，凝汽器，水箱的水位，設(shè)置低水位自動停泵保護(hù)。