深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-電動(dòng)充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家快充家用汽車充電樁安裝

小區(qū)充電樁保養(yǎng)的六個(gè)注意事情

一、小區(qū)電動(dòng)充電站充電要注意保護(hù)好充電器。

二、小區(qū)電動(dòng)充電站充電要注意及時(shí)充電。

三、小區(qū)電動(dòng)充電站充電要選擇z佳的環(huán)境溫度是25℃。

四、小區(qū)電動(dòng)充電站充電要注意定期深放電。

五、小區(qū)電動(dòng)充電站充電該注意充分利用維修條件，不少電瓶車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。

六、小區(qū)電動(dòng)充電站充電應(yīng)該每天都充電。

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電動(dòng)汽車充電樁是什么?

現(xiàn)在出門的代步工具是什么呢?充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能：充電管理、充電運(yùn)營(yíng)、綜合查詢。當(dāng)然就是新能源汽車了，電動(dòng)汽車人們比較關(guān)心的就是如何充電的問(wèn)題，下面電動(dòng)充電樁小編要給你們介紹的是，電動(dòng)汽車的充電樁，電動(dòng)汽車出門就害怕沒(méi)有電，那么充電樁就是一個(gè)好東西了，可以為這些電動(dòng)汽車出門的人帶來(lái)福利，不會(huì)在害怕出行沒(méi)電的問(wèn)題，那么就一起來(lái)看看吧。

電動(dòng)汽車充電樁是什么：外觀

汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。針對(duì)運(yùn)營(yíng)商的投資與運(yùn)營(yíng)支持有望得以完善，推動(dòng)社會(huì)資本加速充電樁建設(shè)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

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電動(dòng)汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

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教你選物流汽車充電樁

作為城市物流車用戶，在使用電動(dòng)物流車時(shí)，車輛續(xù)航里程是他們z為關(guān)注的事，對(duì)于講究出勤率的城市物流用戶來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力不足導(dǎo)致的低效率，現(xiàn)在只能在充電時(shí)間上補(bǔ)回來(lái)，因此充電的便利性對(duì)于這部分用戶來(lái)說(shuō)就變得十分重要。

目前市面上的充電設(shè)施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站，那么對(duì)于城市物流用戶來(lái)說(shuō)，那種形式更為適合呢？

公共汽車充電樁/站臨時(shí)補(bǔ)電為主

先來(lái)說(shuō)說(shuō)公共電動(dòng)充電樁/站，這個(gè)由政府或者企業(yè)投資建設(shè)的面向全體電動(dòng)汽車的公共設(shè)施，在設(shè)計(jì)上更多的是偏向于給家用車、乘用車進(jìn)行充電，因此常常建在停車場(chǎng)內(nèi)，對(duì)于物流車輛充電，有不少的限制，譬如車位容納不下物流車、地庫(kù)進(jìn)不去、甚至部分停車場(chǎng)不允許貨車進(jìn)入等，都對(duì)物流車的使用造成了諸多的障礙

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充電樁常見(jiàn)的通病分析

充電樁的運(yùn)行與許多方面有關(guān)。電動(dòng)汽車的普及已成為一種消費(fèi)者所缺乏的交通工具。隨著能源汽車的普及，充電樁作為輔助設(shè)施發(fā)展迅速。'充電樁系統(tǒng)包括設(shè)計(jì)安全、電氣安全、運(yùn)行安全、信息安全等四個(gè)方面，這四個(gè)方面正好覆蓋了整個(gè)系統(tǒng)。在這方面，獲得屬性的另一個(gè)方法沒(méi)有問(wèn)題，屬性是固定的。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。當(dāng)日充電“很”虧電時(shí)可用腳蹬助力發(fā)電，但此舉對(duì)電池壽命傷害很大，因此好確保在行駛過(guò)程中電池電量處于正常狀態(tài)。在爬山、上橋、頂風(fēng)行駛時(shí)，電池的功率流動(dòng)對(duì)電機(jī)和電池的壽命有很大的影響，此時(shí)，好的人為輔助騎車。它遵循了這個(gè)過(guò)程。充電器接口方面，目前市場(chǎng)上的充電器插口形式多種多樣，無(wú)論哪種形式的插口結(jié)構(gòu)，都避免不了長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行現(xiàn)在的過(guò)熱、接觸面不良及力下降導(dǎo)致的燒壞等故障。

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有了汽車充電樁，為什么給汽車充電還是這樣難？

沒(méi)有限行、不用搖號(hào)，新能源汽車已經(jīng)成了購(gòu)車一族的新寵。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過(guò)6.2萬(wàn)輛。僅今年上半年，北京新能源汽車銷量就達(dá)到了2.4萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年的總銷量。更加龐大的電動(dòng)汽車保有量將促使更加龐大的充電服務(wù)市場(chǎng)，理論上而言的確如此，國(guó)家政策上的聲音同樣如此。而今年小客車新能源指標(biāo)額度為6萬(wàn)個(gè)，截至八月份已全部配置完畢。一時(shí)間，車市新能源汽車出現(xiàn)了“一車難求”的局面，提車甚至往往要等上一兩個(gè)月。

然而，在新能源車購(gòu)買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無(wú)電、停車收費(fèi)高、車占位的情況，部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)主要以混合動(dòng)力汽車為主，而柴油混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展十分迅速。同時(shí)，充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”，冷門地點(diǎn)的充電樁無(wú)人問(wèn)津，而一些熱門的汽車充電樁卻要排上一兩個(gè)小時(shí)才充上電。

有樁無(wú)電：故障電樁沒(méi)人修？