一、造型多變的支撐結(jié)構(gòu)和柔性膜材使建筑物造型更加多樣化，新穎美觀，同時體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，且色彩豐富，可創(chuàng)造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言。

　　二、更好的經(jīng)濟效益

　　膜建筑屋面重量僅為常規(guī)鋼屋面的1/30，這就降低了墻體和基礎的造價。同時膜建筑奇特的造型和夜景效果有明顯的“建筑可識性”和商業(yè)效應，其價格效益比更高。

　　三、更短的施工周期

　　膜工程中所有加工和制作依設計均可在工廠內(nèi)完成，在現(xiàn)場只進行安裝作業(yè)。相比傳統(tǒng)建筑的施工周期，它幾乎要快一倍。

　　四、更低的能源損耗

　　膜材有較高的反射性及較低的光吸收低，并且熱傳導性較低，這極大程度上阻止太陽能進入室內(nèi)。另外，膜材的半透明性保證了適當?shù)淖匀宦涔庹彰魇覂?nèi)。

　　五、更大跨度的建筑空間

　　由于自重輕，膜建筑可以不需要內(nèi)部支撐面大跨度覆蓋空間，這使人們可以列靈活、更有創(chuàng)意地設計和使用建筑空間。

新一代的膜結(jié)構(gòu)車棚產(chǎn)品，在進和規(guī)劃的過程中，也把耐用性提高到實用的視點，所以產(chǎn)品綜合的性價比是**的，現(xiàn)在許多的社區(qū)以及公共場所，也大量運用這樣的設備。

還要看自行車膜結(jié)構(gòu)車棚上是不是表面很光滑，在設備了膜結(jié)構(gòu)車棚后，長時間遭到太陽暴曬會出現(xiàn)裂開或者是有黃色的痕跡，那顯著就是不合格的。

假設張拉膜在設備后，出現(xiàn)不同顏色的條紋，不同于一般的光滑無雜質(zhì)的，那它就是不合格的膜結(jié)構(gòu)。

時而發(fā)作，許多修建崩塌，許多車棚也都隨之坍毀暗潮，形成了許多人員受傷，釀制了許多的悲慘劇。俗話說，天災人禍是躲不過，可是咱們可以用現(xiàn)代的高新技術來彌補把災禍和丟失削減到很小，進步房子、車棚質(zhì)量，就比如說車棚，就可以選用膜結(jié)構(gòu)車棚。

　　隨著越來越多的建筑及景觀場所都選用膜結(jié)構(gòu)形式，這往往在前期考察時就會涉及到膜結(jié)構(gòu)材料的選擇問題。很多不太了解膜結(jié)構(gòu)的客戶總會提這樣的問題“我不了解膜材，膜結(jié)構(gòu)工程是做小區(qū)崗亭，遮陽用的你們給我推薦膜結(jié)構(gòu)材料吧”碰到這樣的情況一般膜結(jié)構(gòu)公司就會推薦該公司大部分客戶常用的膜材，或者是廠家供應多的膜材。這就讓客戶遇上選擇困難癥!所以為什么自己不了解多些膜結(jié)構(gòu)材料的信息呢，這不但讓自己增長知識，還能在膜結(jié)構(gòu)公司提供了膜材信息后自己能對膜結(jié)構(gòu)工程適用膜材做出明智選擇。十堰膜結(jié)構(gòu)公司簡單介紹膜結(jié)構(gòu)工程施工過程中保護膜結(jié)構(gòu)的方法：一、可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。

　　膜結(jié)構(gòu)材料的選擇很大程度取決于膜結(jié)構(gòu)建筑物的功能、防火要求、壽命、設計和投資金額。所以選擇膜結(jié)構(gòu)材料要注意以下幾點：

　　1、強度，包括抗拉強度與撕裂強度。視膜結(jié)構(gòu)的面積、預應力等來選擇技術參數(shù)合適的膜材，使膜結(jié)構(gòu)材料即能滿足膜結(jié)構(gòu)建筑需要，又不會造成浪費。

　　2、耐用性及抗老化性能，自潔性能及適應各種氣候性能。

　　3、防火性能，即要求膜結(jié)構(gòu)材料是阻燃或是不可阻燃材料。這取決于膜結(jié)構(gòu)建筑的功能及它所處的環(huán)境對膜結(jié)構(gòu)材料的防火性能要等級規(guī)定。

　　4、膜材料價格問題，這個是關鍵問題。因為客戶選擇膜結(jié)構(gòu)材料除了要求膜材性能符合膜結(jié)構(gòu)建筑外，價格是否超出預算也是個重要決策。不同種類，不同品牌，同品牌型號的膜結(jié)構(gòu)材料在價格上都有一樣，性能也有區(qū)別。通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。一般來講，進口膜材價格較高，而同樣參數(shù)國產(chǎn)膜材價格相對低些。所以這就看客戶對膜結(jié)構(gòu)材料采購的預算情況。

　　5、膜結(jié)構(gòu)材料的可加工性能、幅寬及膜結(jié)構(gòu)建筑效果圖的膜面形狀等。

　　膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃可分為三個過程：(1)找出一個初始平衡形狀;(2)各種荷載組合下的力學分析以確保安全;(3)裁剪制造。發(fā)達國家從六十年代起開端提出多種計算辦法，到目前為止以有限元法為先進，普遍及被選用的辦法。而單元類型皆為三角形平面常應變單元，該辦法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。從本文能夠看到膜結(jié)構(gòu)作為只能抗拉的軟殼體是不適宜選用這種平面單元的，因為關于剛性殼體來說，這種平板單元能夠當作平面應力單元和平板曲折單元的組合，其單元剛陣能夠由這兩種單元剛陣兼并而成。6、起重機的行駛道路必須堅實可靠，起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許兩個履帶板一高一低。而膜結(jié)構(gòu)作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率改變，然后引起膜外表中內(nèi)力重散布來反抗垂直于曲面的外荷載。如果仍是選用這種只有平面內(nèi)應力的板單元，則應變的線性部分將不反映平面外z方向位移的影響，這導致單元不包括z方向節(jié)點反力，就每個單元來說靜力是不平衡的。所幸的是應變的非線性部分考慮了z向位移的影響，使得各單元兼并起來的總的平衡方程經(jīng)過不斷迭代能近似達到平衡，缺陷是需求過多的平面內(nèi)位移來滿意平衡的要求，而實際情況是只需求必定的平面外和平面內(nèi)的位移及曲率改變就能夠了。