不過(guò)，對(duì)NVH指標(biāo)、長(zhǎng)效性能、性能等指標(biāo)，美國(guó)石油協(xié)會(huì)其實(shí)并沒(méi)有做出明確規(guī)定，相反，級(jí)別越高的機(jī)油由于磷和鋅含量被嚴(yán)格限制，抗磨劑和潤(rùn)滑劑的含量也會(huì)相應(yīng)減少。

　　為了維持良好的性能，機(jī)油廠家會(huì)在機(jī)油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬添加劑，就是為了彌補(bǔ)磷含量減少所導(dǎo)致的性能下降問(wèn)題，要知道，這些稀有金屬材料的價(jià)格可比磷貴多了，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會(huì)主動(dòng)增加成本。

● 理性與感性的博弈

　　理性的說(shuō)，機(jī)油的性能與API品級(jí)幾乎無(wú)關(guān)，不過(guò)“品級(jí)SN機(jī)油”顯然是一個(gè)的宣傳噱頭，加上原廠機(jī)油通常都是SN級(jí)別的，慢慢的，在國(guó)內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌，很多消費(fèi)者甚至非SN不用。

2.“國(guó)六”和“國(guó)五”有什么不同?

與國(guó)五階段汽柴油車(chē)采用不同的限值相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值要求加嚴(yán)，比國(guó)五加嚴(yán)了40%-50%左右，根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油采用相同的限值要求。

而且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求：

車(chē)的排放量降低50%;

總碳?xì)浠衔锖头强偀N排放限值下降50%;

氮氧化物排放限值加嚴(yán)42%。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做出的，之前的國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五與之相比完全不在一個(gè)等級(jí)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，毫無(wú)疑問(wèn)將減少汽車(chē)污染物的排放，空氣質(zhì)量得到大幅度的提升，霧霾也會(huì)相應(yīng)減少，藍(lán)天白云或許能夠經(jīng)常見(jiàn)到了。

3.“國(guó)五”車(chē)型到底能不能買(mǎi)?

對(duì)于我們大多數(shù)人而言，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)將要來(lái)臨已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，那?duì)我們?nèi)粘ＹI(mǎi)車(chē)用車(chē)又會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢?

首先就是“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)一旦正式實(shí)施，那么“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)就將停止銷(xiāo)售并且無(wú)法辦理上牌手續(xù)了，所以在此之前，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)把“國(guó)五”排量的車(chē)型作為銷(xiāo)售重點(diǎn)，畢竟賣(mài)不出去的話(huà)，就只能變成庫(kù)存車(chē)或者轉(zhuǎn)往還未實(shí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷(xiāo)售。

與此同時(shí)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型銷(xiāo)售一定會(huì)伴有大幅度的優(yōu)惠，這的確是一個(gè)購(gòu)車(chē)的好時(shí)機(jī)，畢竟就現(xiàn)階段而言，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型遠(yuǎn)比“國(guó)六”的豐富。