當(dāng)前，鋼質(zhì)波紋管的應(yīng)用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農(nóng)業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、市政管道、工業(yè)、商業(yè)建筑、民用住宅、礦山、舊基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)、新能源和軍事領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近幾年，鋼質(zhì)波紋管占美國(guó)大口徑管路市場(chǎng)的30%以上，美國(guó)波紋鋼管的年銷售額達(dá)到150億美元。由于具有柔軟、疲勞、耐高壓、耐高低溫、耐腐蝕等諸多特性,金屬波紋管涵在燃?xì)廨斉漕I(lǐng)域,正得到越來越多的應(yīng)用。此外，日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家自20世紀(jì)末也開始使用波紋管涵。

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；PE波紋管就是采用聚乙烯的材質(zhì)制作而成，因?yàn)樗膬?nèi)外是呈現(xiàn)環(huán)形波紋狀，所以也叫做波紋管，主要應(yīng)用于市政工程，高速公路預(yù)埋管道，住宅小區(qū)地下埋設(shè)的排水排污以及化工和礦山等領(lǐng)域。1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計(jì)壽命。

 施工方便：由于HDPE雙壁波紋管重量輕，搬運(yùn)和連接都很方便，所以施工快捷、維護(hù)工作簡(jiǎn)單。在工期緊和施工條件差的情況況下，其優(yōu)勢(shì)更加明顯。熱浸塑鋼管的焊接修復(fù)等存在不低的技術(shù)要求雙金屬焊接及無損傷焊接方式脫穎而出。良好的耐低溫，抗沖擊性能：hdpe雙壁波紋管的脆化溫度是-70℃。一般低溫條件下(-30℃以上)施工時(shí)不必采取特殊保護(hù)措施，冬季施工方便，而且，HDPE雙壁波紋管有良好的抗沖擊性。化學(xué)穩(wěn)定性佳：由于HDPE分子沒有極性。

無縫的或有焊縫的管材制成的波紋管，它依靠波紋側(cè)壁的彈性變形來保持一定的可壓縮性或可拉伸性，同時(shí)，保證可靠的密封。金屬波紋管管坯為薄壁不銹鋼帶焊管進(jìn)行波形加工而成，富有可撓性及良好的耐溫、耐壓性能。在開槽以后，驗(yàn)收的工作也是十分關(guān)鍵，主要是針對(duì)槽寬、基礎(chǔ)墊層厚度、基礎(chǔ)表面標(biāo)高、排水溝暢通情況、溝內(nèi)是否有污泥、雜物、基層有無擾動(dòng)等作業(yè)項(xiàng)目分別進(jìn)行驗(yàn)收，只有全數(shù)統(tǒng)統(tǒng)合格后，才能進(jìn)行安排。適用于空氣、蒸氣各種工業(yè)氣體及水、油類、藥品等各類流體介質(zhì)的輸送，對(duì)管系的往復(fù)運(yùn)動(dòng)、熱膨脹系吸收、振動(dòng)吸收、配管的中心調(diào)整起著重要作用。