是一家以生產(chǎn)加工為主，銷(xiāo)售貿(mào)易相結(jié)合的綜合性生產(chǎn)廠家。公司的經(jīng)營(yíng)方針是：質(zhì)量為本，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。公司主要設(shè)備有：CNC數(shù)控加工中心、CNC數(shù)控車(chē)床、線切割、普通車(chē)床、普通銑床、平面磨床、搖臂鉆床、沖床、電焊、自動(dòng)攻絲機(jī)等三十多臺(tái)加工設(shè)備。車(chē)銑復(fù)合零件加工費(fèi)用價(jià)格

因此，該機(jī)床可以進(jìn)行工件掉面（前后端）完全加工，以及采用同樣的加工工序的平行加工。在主軸和副軸上，可同時(shí)執(zhí)行重型粗切削加工和高精度精密車(chē)削加工。INDEX R200機(jī)床的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，允許其加工同樣的兩個(gè)工件，其加工速度幾乎要比只使用一套電動(dòng)銑削主軸的普通商用車(chē)銑中心快兩倍左右。

盡管復(fù)合加工具有常規(guī)單一加工無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上目前在航空制造領(lǐng)域里車(chē)銑復(fù)合加工的利用率并未得到充分發(fā)揮。其關(guān)鍵原因在于車(chē)銑復(fù)合加工在航空制造領(lǐng)域的應(yīng)用時(shí)間還比較短，適用于航空零件結(jié)構(gòu)工藝特性的車(chē)銑復(fù)合加工工藝、數(shù)控編程技術(shù)、后置處理以及技術(shù)尚處于摸索階段。為了充分發(fā)揮車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的效能，提高產(chǎn)品的加工效率和精度，必須攻克和解決上述關(guān)鍵基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)集成化應(yīng)用。

在航空葉輪加工中，該加工中心具有突出的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)采用棒料作為葉輪毛坯時(shí)，常規(guī)的葉輪加工工藝路線首先利用數(shù)控車(chē)床車(chē)削葉輪外部輪廓，然后精車(chē)加工基準(zhǔn);在此基礎(chǔ)上利用五軸數(shù)控加工中心進(jìn)行開(kāi)槽、粗加工、半精加工以及型面和輪轂的精加工;后在五軸加工中心或鉆孔設(shè)備上進(jìn)行孔加工。