KV100的氣路接頭密封性好,方便拆裝、改制,卻能避免不少氣

再說(shuō)個(gè)細(xì)節(jié)，KV100的氣路接頭密封性好，方便拆裝、改制，采用霓達(dá)摩爾進(jìn)口銅接頭，看似小部件，卻能避免不少氣路故障的發(fā)生，無(wú)疑能進(jìn)一步提升用戶的運(yùn)輸效率。

再者，對(duì)于日運(yùn)營(yíng)里程100km-200km的用戶而言，這款車的舒適性還是很不錯(cuò)的，座椅的包裹性很好，座椅的發(fā)泡技術(shù)來(lái)自于日本的日發(fā)公司與慶鈴的合資公司，普通的座椅容易變形，它的座椅卻可以一直用到車輛報(bào)廢也不會(huì)變形。

6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)，慶鈴致力于做澳洲市場(chǎng)中不適用柴油微粒濾清器或者SCR就能達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

也就是說(shuō)，使用了柴油氧化催化劑DOC后，可以不再需要柴油微粒再生這個(gè)過(guò)程，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程一般需要在高溫的條件下進(jìn)行，而如果不干涉卡車的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過(guò)程。

在后處理上，4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)使用了EGR技術(shù)和柴油顆粒擴(kuò)散器，新的柴油顆粒擴(kuò)散系統(tǒng)在歧管中使用了的燃油噴射器來(lái)解決顆粒再生問(wèn)題。

除了在排放上具有優(yōu)勢(shì)，燃油消耗也是4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在，數(shù)據(jù)顯示4HK1和同等發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以節(jié)省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車輛使用成本的。

慶鈴五十鈴6W發(fā)動(dòng)機(jī),15

在燈組上來(lái)說(shuō)，慶鈴五十鈴FVR崇尚的是簡(jiǎn)約，畢竟其燈光還是簡(jiǎn)單的鹵素?zé)襞荩瑳](méi)有透鏡燈、沒(méi)有LED，他的優(yōu)勢(shì)就是維修成本低，但劣勢(shì)大家應(yīng)該也知道：顯得低廉。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是歐洲旗艦卡車還是自主卡車，他們主推的就是大馬力與大扭矩。

不過(guò)之前慶鈴似乎沒(méi)有這方面的想法，畢竟巨咖搭載的也就是五十鈴6W發(fā)動(dòng)機(jī)，15.6升排量，大460馬力 2060N.m（國(guó)五時(shí)代），后來(lái)慶鈴應(yīng)該是吸收了消費(fèi)者的意見，巨咖在國(guó)六時(shí)大馬力就是520馬力了（國(guó)六）。