佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——8*19/25無扭鋼絲繩

由于鋼絲繩的獨特性能，目前國內(nèi)外尚未找到一種更理想的產(chǎn)品，可以地或在某一領(lǐng)域代替鋼絲繩，因此，鋼絲繩已成為冶金、礦山、石油、鉆采、機械、化工、航空、航天等各行業(yè)中不可缺少的重要零部件或材料，其質(zhì)量也受到國內(nèi)許多行業(yè)的重視，并投入了大量的人力、物力進

鋼絲繩投產(chǎn)前必須對產(chǎn)品進行驗收檢驗，其意義在于準(zhǔn)確、真實地反映鋼絲繩的質(zhì)量狀況，預(yù)測其使用壽命，避免安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

電纜繩驗收標(biāo)準(zhǔn)：已成

檢查項目

鋼絞線的驗收檢驗項目主要包括以下六個方面：①形狀尺寸②結(jié)構(gòu)檢驗③表面質(zhì)量④供應(yīng)商檢驗報告⑤強度試驗⑥疲勞試驗。

檢查設(shè)備

微機控制的電子測試儀、萬測繩索彎曲疲勞試驗機、萬分尺和萬測繩。

鋼絲繩的鋼絲面不應(yīng)有刮痕、扁平或硬彎曲等缺陷。

每批產(chǎn)品要求供應(yīng)商提供檢驗報告，并對產(chǎn)品的相關(guān)性能是否合格負(fù)責(zé)。

鋼絲繩的斷裂拉力和拉伸強度。

鋼絲繩采用編結(jié)固接時，編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍，并不短于0.3米，在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。

鋼絲繩采用繩卡固接時，數(shù)量不得少于3個，后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè)“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉?？ㄗ討?yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固。繩卡匹配表：

鋼絲繩直徑mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40 少繩卡數(shù)(個)3 4 5 6 7

繩卡間距mm 80 140 160 220 240

起重機鋼絲繩直徑減少磨損不超過百分之20時允許降低使用, 前提是沒有斷股 鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)：

1、表層鋼絲繩直徑磨損超過原直徑40%的報廢

2、鋼絲繩直徑減少量達(dá)到7%時報廢

3、鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕必須報廢

4、局部外層鋼絲繩伸長顯“籠”狀畸變必須報廢

5、鋼絲繩出現(xiàn)整股斷裂必須報廢

6.鋼絲繩的纖維芯直徑增大較嚴(yán)重時必須報廢

7.鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、變折塑性變形、麻芯脫出、受電弧高溫灼傷影響鋼絲繩性能指標(biāo)時必須報廢。

佛山南海拓工——8*19/25無扭鋼絲繩

港口卸船機更換主鋼絲繩方法

1、運行人員將抓斗降于位時，用尺星出抓斗距地面高度（(記住測量時是在抓斗上哪一點到地面的位置為后面調(diào)整鋼絲繩作參考數(shù)據(jù))。

2、將減速機兩側(cè)托輪限位拆掉（有兩個托輪拆其中一個，當(dāng)然哪個好拆拆哪個但另外一個必須固定不動，打亂之后很難調(diào)準(zhǔn)其限位)。

3、將抓斗置于碼頭平面。

4、將舊鋼絲繩用麻繩系牢，固定在抓斗上，以防脫開梨形套時，鋼絲繩上提。

5、將l舊鋼絲繩與抓斗脫開。

6、在機房脫開開閉減速器的離合器手柄單動海側(cè)提升卷筒（要想單動海側(cè)提升卷簡則須脫開海側(cè)開閉卷簡離合器，反之想單動海開閉則脫開提升卷筒離合器)，釋放舊鋼絲繩，同時，在碼頭層面牽拉該繩，使其逐漸下放。當(dāng)舊的鋼絲繩放至卷筒上留存兩圈時（也就是到鋼絲繩壓板位置）)，松開舊鋼絲繩壓板。當(dāng)舊的鋼絲繩放至卷筒(備用)上留存四圈時，用短鋼絲繩將其舊鋼絲繩固定（(固定鋼絲繩用布纏幾圈后裝上卡套）以兔下滑(在機房內(nèi)與機房外之間將其固定)。

索與鋼絲繩的區(qū)別

索及鋼絲繩的區(qū)別如下:

1、定義上∶索定義中有三個術(shù)語:線材、線股、鋼絲繩。線股是由線材相互絞合而成的;幾根線股圍著一個核心均勻放置后絞合形成鋼絲繩，而鋼絲繩的總稱為索。

2、性能方面:同等截面積的索及鋼絲繩，鋼絲繩的受力要大，但鋼絲繩有個致命的弱點，就是其伸長率變化較大，且是非線形的，無法實際測量，鋼絲繩經(jīng)長期受力后，其彈性伸長會變長;而雖然索單位面積受力較小，但其伸長率穩(wěn)定。

故橋梁用纜索、體育場管用索一般采用索體結(jié)構(gòu)，很少采用鋼絲繩的。鋼絲繩一般用于重物的起吊，橋梁用道索等（因使用時間短)