襄陽(yáng)數(shù)顯軌距尺,襄陽(yáng)數(shù)顯軌距尺,襄陽(yáng)軌道測(cè)量尺操作方法

使用前應(yīng)在檢定器上對(duì)數(shù)顯軌距尺進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)完成后須對(duì)其進(jìn)行檢定，檢定合格后方能使用。本產(chǎn)品自帶校準(zhǔn)功能 ，校準(zhǔn)過(guò)程不需要外接其它設(shè)備。

現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，長(zhǎng)按確定鍵3秒開機(jī)。印度是南亞國(guó)土面積大的國(guó)家，這導(dǎo)致與他接壤的其他國(guó)家修建鐵路時(shí)很是糾結(jié)，它地處亞洲中央的位置，并且實(shí)際上沒(méi)有鐵路。然后，拉動(dòng)傳動(dòng)握把，將兩端置于鐵軌上，側(cè)頭置于軌內(nèi)，放開把手，這時(shí)，顯示屏顯示的為當(dāng)前的軌距值，第二行顯示的為當(dāng)前的超高值。如果想測(cè)量查照、護(hù)背，則可以按下左鍵或右鍵進(jìn)行切換。無(wú)繁瑣的按鍵操作，操作簡(jiǎn)單，使用方便，測(cè)量速度快，且安全可靠。此距尺具有節(jié)電功能，若5分鐘位移傳感器無(wú)移動(dòng)，則進(jìn)入節(jié)電狀態(tài)；在節(jié)電狀態(tài)下，若位移傳感器有移動(dòng)，則恢復(fù)測(cè)量狀態(tài)；若10分鐘無(wú)位移移動(dòng)，則軌距尺自動(dòng)關(guān)機(jī)。

軌距尺的工作條件是非常惡劣的，為滿足使用要求，在軌距尺設(shè)計(jì)方面還應(yīng)重視如下問(wèn)題：（1）0級(jí)和1級(jí)軌距尺，應(yīng)對(duì)軌距、查照間隔和護(hù)背距離示值根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償修正；（2）數(shù)顯軌距尺的示值變動(dòng)性、顯示時(shí)間、工作電壓和電池容量等應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際；（3）在高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容、雨水等正常條件下應(yīng)能正常工作；（4）能夠經(jīng)受住跌落、振動(dòng)等非正常的不利條件；（5）確保在頻繁的往復(fù)工作條件下，軌距尺結(jié)構(gòu)和計(jì)量性能應(yīng)保持穩(wěn)定。隨著鐵路線路技術(shù)要求的提高，尤其是既有線路提速改造和客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為確保軌距尺具有穩(wěn)定的較高的技術(shù)要求和軌距尺的日常檢定質(zhì)量，加強(qiáng)軌距尺的日常使用管理，越來(lái)越有必要。這些要求，有必要在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中做明確要求。至于特定用戶的其它特殊要求，可在購(gòu)銷合同中約定。

機(jī)械式軌距尺，實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。馬車與準(zhǔn)軌后來(lái)，羅馬干脆規(guī)定，羅馬境內(nèi)全部改用一樣的馬車輪距，為4尺9寸，這非常接近標(biāo)準(zhǔn)軌距的寬度。將固定端測(cè)座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測(cè)座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動(dòng)端測(cè)座緊貼鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí)．度輪盤的讀數(shù)即為該位置的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm；1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm；在超高全量程范圍內(nèi)，對(duì)正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定，示值誤差不能超過(guò)±l.3mm超高掉頭誤差不能超過(guò)l.3mm。軌距尺是量測(cè)兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，誤差-2、 5mm。