隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向專業(yè)的解決方案方向發(fā)展。在公路營運車輛應用。隨著網(wǎng)絡的不斷普及，在3G和4G網(wǎng)絡環(huán)境下，網(wǎng)絡帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括3G/4G車載視頻傳輸終端、監(jiān)控攝像機、。通訊線路包含前端3G/4G 網(wǎng)絡和后臺指揮中心以太網(wǎng)絡、監(jiān)控平臺包含及GIS、數(shù)據(jù)庫服務器等，

 省電模式：終端設計有省電模式，在車輛熄火一定時間(根據(jù)用戶要求決定)后，終端自動進入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。網(wǎng)絡帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡優(yōu)化程度等問題影響未來質量，網(wǎng)絡帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應這種網(wǎng)絡帶寬變化的模式;可以根據(jù)需要建設多級監(jiān)控平臺靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛監(jiān)管、應急指揮的場所。

 圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡要求較高，2G網(wǎng)絡環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。不僅在城市BUS、長途大巴、貨運車輛上被廣泛應用，而且在火車、船舶、救護車、消防車、車、交管車、物資運輸車、旅行車、機關專車、校車等領域都有十分重要的用途。隨著網(wǎng)絡化和聯(lián)網(wǎng)化進程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。

 高清分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為未來智能監(jiān)控市場的主流，這也將進一步拉高車載監(jiān)控行業(yè)的門檻，對整個車載監(jiān)控行業(yè)的監(jiān)控有序發(fā)展起到積極的左右。隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向專業(yè)的解決方案方向發(fā)展。原有單純以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻監(jiān)控、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。